中国最著名的高等学府除了清华北大，当数华东五校（简称华五），而其中位处上海的是上海的双子星复旦大学和上海交通大学。

最近看了上交大的校史，竟意外地发现，在上世纪五十年代末期的那次院校西迁中，上海差点失去了上海交通大学。

从西迁到分设两地，再到独立办学，其过程可谓一波三折，最后又峰回路转，柳暗花明。

01 西迁西安，同时成立上海造船学院、筹建南洋工学院

1955年初，根据各方面建设的需要，同时为了改变原有的高等教育布局不合理的现状，支持西部社会经济发展，国务院决定交通大学内迁西安。当年西安开始基本建设，1956年首批师生开赴西安。与此同时，由交通大学与大连工学院的造船工程系合并而成立了上海造船学院，并使用交通大学在上海的校园。

1956年6、7月间，国务院和高教部对交大迁校问题进行了复议，研究结果是仍维持迁校西安的决定，但考虑到交大西迁后，上海经济建设同样需要高水平的工科专业人才，上海市委提议由交大负责为上海筹建一所新的电机机械大学。经研究决定，高教部部长杨秀峰转来周恩来总理的口头指示：“交大迁校，必须留一个机电底子，以为南洋公学之续。”

南洋公学是1896年交通大学初创时的校名，是我国最早兼有师范、小学、中学和大学这一完整教育体系的学校。其后又称为南洋大学，因此校名中保留“南洋”二字有其特殊的意义。

根据这一指示精神，同年8月25日，经上海市人民委员会批准同意，在交大校址又成立了南洋工学院筹备委员会。

南洋工学院设机械、电机、仪表3个系，由交大副校长陈石英兼任南洋工学院院长，暂时委托上海造船学院代办一年，师资则主要从交通大学抽调。

02 划分为交通大学上海部分

1957年春，来到了一个特殊的历史时期。交大师生员工就迁校西安问题展开鸣放，对该不该迁校提出了不同的意见。

学校党委和上海市委如实地向高教部汇报了鸣放的情况。中宣部也派人来了解情况，并向中央作了汇报。

至5月18日，校长彭康在上海召开的校务委员会扩大会议上，代表党委常委会综合师生讨论的意见，归纳为两条：

  • 根据国内外形势的变化，现在以不迁为宜，同时将西安部分有步骤地迁回上海；
  • 如果考虑西北的需求，交通大学可以支援西安设立一所多科性工业大学。

会议还选派代表赴北京向高教部、国务院汇报和讨论迁校问题。同日，西安也选派代表赴京汇报。

交通大学因迁校问题，惊动了国务院总理周恩来，可想而知，当时引起的争议和矛盾不小。不过，也可以理解，工作和居住在上海的人都有一个上海情结，加之故土难离，自然不会轻易地愿意离开这个大都市。

因为西迁不仅事关交大，且牵涉到地方和许多部委，周恩来决定亲自处理这一问题。

6月4日，周恩来在国务院召开有上海、西安、中央各有关部门领导参加的关于交通大学迁校西安问题的会议，并在会上作了长篇讲话，大致有两层意思，首先是坚持西迁，起码大部分西迁，退而求其次，如果要迁回，也希望保留一些专业在西安，或西安、上海各保留一部分。

国务院会议之后，并在高教部直接领导下，经过两个多星期的讨论，1957年6月23日校党委扩大会提出交大分设两地的新方案，7月4日校务委员会扩大会议通过了新方案的细则，制定了“交通大学分设西安、上海两地，两部分为一个学校，一个系统，统一领导＂的基本原则，并对西安、上海两地专业设置提出了原则意见并作出了具体的安排。

这样一来，刚刚成立的上海造船学院和南洋工学院又面临与交大上海部分的合并问题，其结果是：

  • 南洋工学院并入交通大学上海部分；
  • 上海造船学院和交通大学上海部分合并，统一由交通大学领导，保留上海造船学院的校名，直到1960年末，才撤销了上海造船学院的校名。

1957年9月5日，周恩来亲笔致函杨秀峰通知国务院批准交通大学分设两地的新方案。

同年9月份，迁校、并校工作基本完成。

交大上海部分共设机械制造、运输起重机械制造、电力工程、电工器材制造、船舶制造、船舶动力、动力机械7个系19个专业。

交大西安部分共设机械制造、动力机械制造、电力工程、电工器材制造、无线电、水利、工程力学、应用数理、纺织、采矿、地质11个系23个专业。

显然，两个部分专业上有所重叠，不同的在于，上海部分偏重于造船方面，而西安部分则有无线电、水利、纺织和地质等，专业更多样化。

03 设立上海交通大学

1959年3月12日，中央公布在全国高等学校中指定一批重点学校的名单，交通大学上海部分、交通大学西安部分均荣列全国16所重点大学之中。

当年6月，教育部给国务院专门报告，提出交大两部分在专业设置和师资设备方面已初步就绪，且都有很大的发展和显著的提高。但是，由于两个部分规模都很大，距离又远，行政上再实行统一管理，有许多不便之处，拟将交通大学西安及上海部分分别独立成为两个学校。

同年7月31日，国务院正式批准成立上海交通大学和西安交通大学。

9月5日，国务院批准谢邦治任上海交通大学党委书记兼校长，并参加上海市委为常务委员。10月10日，国务院任命彭康为西安交通大学党委书记兼校长。

从全部内迁西安到一校分设两地，再到分建两校，其中过程一波三折，上海差点失去建校历史悠久、已扎根上海的交通大学，但最后又峰回路转，迁校问题得以妥善解决，既支援了西部建设，又满足了上海需要，使交通大学这所国内外知名大学在新中国大地上发展成两所高水平的大学，当时即跻身全国为数不多的重点高校之中。

交通大学西迁和随后的调整过程也被评价为“我国在调整高等教育事业战略布局方面的一个成功范例”（原教育部部长蒋南翔语）。

当然，上海交通大学与西安交通大学共同享有原交通大学1959年以前在上海的全部历史。

花开并蒂，从此，各据东西的两所交通大学一起成为姹紫嫣红、多姿多彩的中国高教园地里两枝绚丽灿烂的花朵。

（文中部分图片或其素材取自网络）

我是@云淡风轻轻谈风云，在这里谈天说地，没有主题；东拉西扯，漫无边际，然皆有感而发，力求言之有物