「三缸发动机」一直备受争议，有人说它的运转平顺性不如四缸，还有的人则是本能的抗拒。总之前两年，许多搭载三缸发动机的新车在国内市场都遭遇「销量滑铁卢」。

不过，俗话说「吃一堑长一智」，很多厂家在遭遇销量滑坡后反应过来了，在后续车型上换回了四缸发动机，于是销量出现了巨大的跃升，今天我们要聊的别克威朗 Pro 就是很好的例子。

别克威朗 Pro 是之前威朗的换代车型，2021 年 9 月正式上市，根据车 300 二手车 APP 销量排行榜的数据显示，今年 5 月威朗 Pro 的月销量为 6577 台，在品牌内仅次于定位更低的英朗。

各位都知道，今年上半年因为疫情等种种因素的影响，汽车行业受到了不小的冲击，绝大部分车型的销量都有明显的回落，而威朗 Pro 在这几个月还能维持 5、6000 台的月销量，表明它确实受到了市场的认可。

反观去年 9 月前，和搭载 1.0T 和 1.3T 三缸发动机的老威朗进行对比就显得更直观了，从车 300 二手车 APP 的全国销量趋势中可以看到，去年 7、8 月威朗的月销量只有 4、500 台，即使不算威朗 Pro 今年 1 月 9274 台的销量极值，拿 2~5 月的数据进行比较，威朗现在的销量也已经是之前用三缸发动机时的 10 倍有余！

威朗 Pro 全系更换了最新的 1.5T 四缸涡轮增压发动机，最大马力 184 匹，最大扭矩 250 牛米，官方百公里加速成绩 7.7 秒，相比之前威朗的发动机，无论是在听起来还是实际性能上都有了不小的提升。

当然了，威朗 Pro 的热销除了换装更强劲的四缸发动机外，其他产品力方面也有功劳。例如外观部分相比以前更加年轻运动，乍一看和君威很像，造型的档次感有了明显的提升。

尺寸方面，威朗 Pro 的长宽高分别为 4664mm、1786mm、1472mm，轴距为 2700mm，轴距和之前一致但整体尺寸要略小一点，不过满足家用是足够了。

相比老款车型，别克威朗 Pro 的内饰进行了很大的升级，最瞩目的就是双联屏的使用，除了入门车型都有配备，两块 10.25 寸的屏幕为车内的氛围增色不少。

根据一些真实成交价来看，目前威朗 Pro 的终端优惠也不小，除了最入门的车型外，别的配置都能优惠 4 万元左右。有趣的是，次低配车型优惠完的终端裸车价是比入门车型便宜的，不到 10 万元，性价比很高。