2022年7月14日，特斯拉核心部门人工智能（AI）和自动驾驶Autopilot负责人安德烈·卡帕斯宣布离职。就在近期，特斯拉总裁马斯克也在大规模裁员，目前中国区已经暂时停止招人，虽然裁员未涉人工智能以及自动驾驶这样的核心部门，但也很大的影响了特斯拉的产品竞争力。业内人表示，国内各家车企正在加速电动化的转型，造车新势力和传统造车巨头的产品差距正在逐步变小。
中国汽车流通协会专家颜景辉表示，自动辅助驾驶功能是特斯拉主要的产品竞争力之一，如今部门主管离职，并缩减自动驾驶部门，似乎这样的行为不合常理。同时也引得大量业内人士好奇，并期待这件事情的后续发展。
在特斯拉尚未完成内部调整之时，国内各家车企也在加速布局自动驾驶领域。目前，造车新势力都在自动驾驶领域投入了高额的研发费用。
其中造车新势力之一的小鹏汽车研发投入在造车新势力里一直是最高的，2021年营收209.9亿元，全年研发投入41.1亿元，研发营收比高达19.7%，而华为全年研发投入1427亿元，占全年收入的22.4%，只比华为低2.7%，由此可见目前小鹏领先的全栈自研技术并非浪得虚名。
目前，全栈自研技术已悉数运用到即将上市的新车G9上，这是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，搭载了XPower3.0动力系统，续航200公里只需充电5分钟即可，非常极限的突破了目前的技术壁垒，并打破了国外技术垄断。
搭载XPILOT4.0智能辅助系统的核心功能城市NGP自动辅助驾驶甚至已经对标国内头部的无人驾驶出租车公司。配备双激光雷达，双Orin芯片的算力加持，真正意义上实现从起点到终点的全场景、端到端的智能辅助驾驶。
目前国内外智能辅助驾驶已经越来越卷，但是小鹏汽车凭借着先进的技术手段，一直屹立不倒，可见所有投入并没有白费，也希望小鹏汽车能一直保持，再接再厉！
热门跟贴