RADAR是谁？它意在何方？|radar|乘用|汽车|皮卡|轿车

RADAR，中文名雷达。一个敢想，也敢做的汽车品牌。它是国内首个新能源皮卡品牌，却不仅限于新能源皮卡。它立足于“新能源+多元”这个全新赛道，聚焦用户多元生活新品类，为用户提供多元生活解决方案。
作为一个全新品牌，RADAR之所以敢涉足一个全新的赛道，一是因为其隶属于吉利控股集团，集团硬核的实力给了RADAR足够的底气；二是因为RADAR充分洞察了新能源、皮卡、户外等不同领域的用户需求，做好了充足的准备。

以户外而言，或是受疫情影响，现在越来越多的人，愿意走出户外，亲情大自然，这也催生了很多户外项目，扩大了户外规模。以露营为例，据艾媒咨询数据显示，2014年至2021年，中国露营营地市场规模就从77.1亿元增至了299亿元。

并且，运动户外已经跻身为618全网品类销售额前三甲，仅位居家用电器、美容护肤之后。据星图数据统计，618期间（5月31日至6月19日），运动户外品类全网销售额达249亿元，同比增长约9%。

也是受疫情影响，人们的出游地点、出游工具、游玩内容等，都悄然发生了转变。原来的跨省游、出国游，逐渐被城市周边游替代，游玩内容也开始倾向于露营、钓鱼、攀岩、探洞等亲近大自然的户外项目。

随着出游地点、游玩内容的变化，出游工具也由以前的飞机、高铁转向自驾出行。目前，出游工具中的汽车品类，多是轿车、SUV、MPV，而伴随着游玩内容的变化，市场也亟需一款更适合户外游玩的车，比如一款综合能力更强的皮卡。

说到皮卡，虽然在欧美市场，皮卡是一个颇受欢迎的品类，但在国内市场，皮卡还比较小众。究其原因，一方面是因为皮卡在国内，过去多做为纯工具用车，在设计、配置、舒适性等方面都不理想，另一方面则是因为国内城区禁行皮卡。

不过，欧美电影里皮卡高大威猛的形象，还是吸引到了相当一批用户。并且，随着国内皮卡解禁，即多地多城进一步放宽皮卡进城限制，以及厂商打造皮卡，逐渐将其从工具属性过渡到乘用化、高端化属性，皮卡也必将迎来属于它的春天。

况且，抛开目前的商用皮卡不谈，早已转向乘用皮卡的长城，已经有所收获。并且，盯着这块蛋糕的，还有例如比亚迪这样的车企。未来，定有越来越多的汽车品牌，入局乘用皮卡这个细分市场。自主一哥吉利，不过是抢先布局和落实。

再说新能源赛道，2020年，我国新能源汽车市场渗透率仅为5.4%，到了2021年已经达13.4%。这份数据，很直观的讲述着，新能源市场已经跨入新量级，并且这意味着，电动化渗透皮卡市场其实是早晚的事。

其实，此前的欧美市场，已经在开始布局新能源皮卡。特斯拉推出了如大怪兽一般的 Cybertruck （参数丨图片），另外，备受关注的美国电动车品牌RIVIAN推出的电动皮卡RIT。国内外汽车品牌，其实都在紧盯电动皮卡这个细分市场。

所以，在RADAR品牌发布日当天，其也马不停蹄亮相一款车——雷达RD6。作为基于SEA浩瀚架构打造的纯电皮卡，雷达RD6拥有超大储物空间、超大功率全场景放电功能，在充电、舒适驾乘、设计巧思等方面优势突出，可城可野，可以全方位满足户外探险及都市生活等场景的使用需求。目前，已知的信息是，雷达RD6的百公里加速达到6秒级，纯电续航里程超600公里

据悉，未来RADAR品牌还将推出主打户外生活方式的场景化产品矩阵，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。这也表明，RADAR并不仅限于皮卡，而是一种全新的户外生活方式的打造。

始于皮卡，不止于皮卡，全面布局户外市场，或许就是雷达汽车的答案。发布会上，RADAR品牌还推出了全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，并宣布将与全球化一站式露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备，与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景“计划。未来，RADAR Weekend也势必会与多方，共同构建多元户外生活方式生态圈，为用户多场景出行开启“雷达”。

发布会上，雷达汽车CEO凌世权博士表示：雷达将以无忧的生活方式，无界的探索精神，无痕的环保理念为品牌价值，定位为移动多元带电空间。雷达不仅是一个注重科技的品牌，更是一个崇尚自然与人文，强调多元户外生活方式的品牌。

雷达汽车CGO（首席业务增长官）易寒先生则表示：雷达将推出一个全面聚焦户外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，将承载更多关于户外生活方式的探索。久未露面的易寒先生，此前一直在筹备RADAR品牌的亮相。