现如今，中国车企在国内市场已经占据了稳固的市场份额，在成本控制、电动汽车、车联网等领域表现不俗。不过，就目前全球市场而言，中国汽车的出口量仍远远落后于其他主要汽车生产国，并且出口汽车的平均售价也远低于相关国家，这与前期在低势能市场凭低价车型的“贸易出口”为主的“出海”策略不无关系，长城汽车很早就意识到这不利于中国品牌出海长远发展，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进，竭尽全力写好“品牌出海”故事，让世界看到出类拔萃的中国车。

“品牌出海”获认可，全球化产品一车难求

长城汽车董事长魏建军曾不止一次提出，“全球化是中国汽车企业发展的唯一出路。”作为中国汽车品牌出海代表之一，长城汽车始终坚持走全球化发展路线，持续提速全球化战略，不断开拓海外市场，以加强品牌海外市场竞争力，全力开辟出一条独属于长城汽车自己的全球化赛道。

造一台开往世界的车，让世界认可长城汽车的品质，魏建军的这一梦想正在一步步变成现实。目前，长城汽车基于三大技术品牌打造的全球化产品，已先后走进数十个国家和地区，成功闯进沙特、南非、澳大利亚、新西兰、智利等优势市场，全面拓展长城汽车全球化版图，彰显中国汽车品牌硬核实力。此外，长城汽车品牌和产品还正式进驻泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新兴汽车市场，凭借领先的品牌实力及产品优势，赢得了众多当地用户的信赖与喜爱，更是在多个海外市场出现产品高质高价，一车难求的现象。

早在1997年，长城皮卡就已走出国门，现已连续21年蝉联国内和出口销量第一，长城炮更成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌，获得了澳洲“年度最佳车型”、智利“年度最佳皮卡”等50多项海内外大奖。而第三代 哈弗H6 （ 参数 丨 图片 ）则在Carsales试驾评测中被评为“迄今为止最好的中国汽车”，并已荣登澳大利亚市场SUV排行榜上最畅销的中国品牌。欧拉品牌更挺进东南亚， 欧拉好猫 凭着独特的设计也成为了泰国的新晋的网红车。魏牌则以2021慕尼黑国际车展为起点，全面发力欧洲市场，进军全球高势能市场。近期，坦克品牌首次出海落地中东，也开启全球化新航向。

坚定不移推进全球化发展，让海外用户爱上“中国智造”

令行业为之惊叹的是，长城汽车实现了汽车制造工艺技术的标准输出，摆脱了单纯产品贸易输出的窘境，实现了真正意义的“走出去”战略。在2021年9月慕尼黑车展上，长城汽车旗下魏牌与欧拉品牌隆重登场，宣告正式进入欧洲市场。实际上，魏建军的目标不仅是将长城汽车卖到世界去，更是想让长城汽车成为具有国际化价值的汽车品牌。在技术研发方面，长城汽车已构建起以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”研发布局，通过自主研发，全面构建品牌核心竞争力。与此同时，长城汽车现已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道近700家，并成功打造了由10大国内整车生产基地、海外多家全工艺整车工厂和多个KD工厂组成的全球化生产布局。长城汽车以研发、销售、生产这三方面，持续产出长城汽车全球化布局领先优势。

就在近期，长城汽车又有“大动作”，长城汽车坦克品牌旗下 坦克300 正式在沙特上市。此次“坦克”首次出海，不仅意味着长城汽车全球化征程再进一步，同时也见证了长城汽车在海外销售第100万辆的里程碑，彰显了长城汽车进军高端海外市场的品牌决心。此外，2022年7月6日，长城汽车还在吉隆坡举行了以“与马来西亚同行”为主题的马来西亚子公司开业典礼和新闻发布会，宣告长城汽车正式进入马来西亚市场。

长城汽车依托在研发、销售、生产等方面的优势，通过品牌协同发展，使得中国自主品牌实现真正意义的“出海”，进而摆脱了“车出去了，品牌没出去”的窘境，为中国汽车打造世界级的汽车品牌打开了新思路。长城汽车“品牌出海”的成功，也进一步彰显出了“中国智造”的新形象与新魅力。100万辆的海外销量成绩，也正是在向世界宣告：中国智造来了！