在大多数人都已经把目光从传统燃油转移到电驱动或混合动力之后，长城前两年尽全力押注的坦克系列一度被质疑是一步臭棋，特别在加上那套3.0T+9AT总成之后。

不过，时间证明大佬们的眼光还算是相当准确的，在 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）卖爆之后，长城手中又捏了5万台的 坦克500 订单，除了比亚迪之外，已经可以羡煞大票OEM了。考虑至此，长城焉有不趁热打铁的道理，此前展出的 坦克700 也在近段时间提上日程，距离量产，已经相当接近了。

坦克，还是很务实的

对于至今为止的所有坦克产品，走的路线都是相当务实的，曾经在车展上展出啥样，到量产这边几乎还是啥样，坦克300如此，坦克500如此，坦克700当然也是如此。

从网络上曝光的新车伪装照来看，虽说新的坦克700边边角角都被伪装贴纸所覆盖，但仔细查看的话可以轻松发现当初在展台上的所有细节设计点都有留存，比如圆形的LED大灯、梯形进气中网、棱角粗犷的修饰等等都有保留。

侧面上表现也是如此一般，突出的轮眉和较高的离地间隙很轻松地彰显越野身份，整体设计也是偏向经典越野的方盒子造型，特别是轮毂造型，也将去年展出时的设计一并加上，有所缺席的仅仅是小书包和仍然是代替件的大灯而已。强大的机甲风和越野性能，从造型设计上有不少表现。

硬件不是问题，豪华还是主打

对于坦克700的定位高于坦克500这种问题，但从数字上来看就能得到这种结果，所以这点是不需要有任何争辩的。

因此，即便是量产状态的内饰设计并没有曝光，动力系统配置以及科技配置还处在保密状态，但要超过坦克500应该是比较轻松的状态。比如动力上仍然会沿用3.0T+9AT的总成，最大460Ps、500N·m的性能也能撑起坦克700的身份；车内用料以奢华为主，豪车上能见到的所有豪华配置应该都会一应俱全，体验绝对是顶级的。

当然，科技部分也不会缺席，参考坦克500的配置，起码L2.5+辅助驾驶以及自动泊车等功能都会在坦克700上出现，自适应悬架和三把锁等也不会缺席。同时考虑到价格到一定程度之后，选装也会逐渐增多，辨识度和专属氛围也会到位，只不过部分配置要考验一部分钞了。

能力

价格不是重点

对于坦克700的价格，参考当前坦克500的定位，大概率700的门槛会压着坦克500顶配的价格一路上升，价格部分或许是最不经推敲的部分。

真正令人好奇的是坦克系列自身的矛盾点，坦克300是对越野比较出色的诠释，从里到外都是对越野氛围的一种附和。但从坦克500开始，超豪华的内饰让坦克系列的定位开始跑偏，与造型上的强悍设计稍有格格不入。假如说奔驰G和 路虎卫士 等是因为价格的问题让其远离越野圈，那坦克700可能就是因为座舱内的布置才导致了这一点，毕竟G级和卫士的内饰还是比较符合越野元素，坦克700这种定位，着实有些分裂和矛盾。

品识味：

坦克700由于超高端的定位，在销量上肯定不会如500和300一般刺激眼球，但对高端消费人群来说，特立独行的设计应该会让其有固定的消费圈子，“别人没有但我有”的特质已经相当足够。但考虑到后续比亚迪高端越野甚至是吉利那边RADAR的横空出世，坦克700的对手不但有，而且实力也相当强。