最新进展
厦门跨东海域通道
北延伸段(圣岩路-环城南路段)报建
总投19.86亿
计划明年2月动工
2025年2月建成
今日,厦门跨东海域通道北延伸段工程(圣岩路-环城南路段)报建。
项目位于集美区和同安区,路线呈南北走向,南起于北延伸段工程(海翔大道-圣岩路段)的终点,路线往北设隧道穿越砖仔山,上跨新324国道设互通连接,并从部队用地东侧展线,主线以高架桥形式接入环城南路,终点至梧侣路,路线总长约4.63公里。
项目按一级公路结合城市快速路标准建设,设计速度80公里/小时,主线路基标准宽度26.5米,采用双向6车道,共设置隧道2座(单洞计),桥梁2座,互通3处。主要建设内容包括:道路、桥梁、隧道、路线交叉、市政管线、交安设施、照明及绿化等工程。
项目总投19.86亿,拟2023年2月开工,2025年2月建成。
去年11月,跨东海域通道的另一路段-海翔大道-圣岩路段报建,项目位于集美区,起于拟建厦门跨东海域通道工程与海翔大道的交叉口,上跨沈海高速、杭深线和福厦高铁,终于圣岩路。
项目等级为一级公路兼城市快速路,设计速度80km/h,双向六车道。路线全长约2.4公里,建安费约7.83亿元,总投资约11.4亿,拟今年12月开工,2023年12月建成。
跨东海域通道
据了解,厦门跨东海域通道从2015年就曾提及,直到2020年项目列入市级基建项目前期工作计划中,这一两年也多次提及开工,但一直未有实质性进展。
项目起于厦门北站岩内互通立交,跨厦门东海域,终于溪东路互通,按城市快速路标准建设,路线全长约21.3公里。
项目属于厦门“两环八射”快速交通路网中,“内环”通道的最后一段,(“内环”为马青路-新阳大桥-杏滨路-集杏海堤-跨东海域通道-滨海东大道-第二东西通道),待跨东海域通道建成,两环八射的内环通道将被正式激活,岛外交通将更加方便。
今年,市人大代表、市高(快)速通道建设指挥部副总指挥李敏表示:2022年将重点策划、协调、推进的重点项目包括厦门第二东通道(翔安大桥)、同安进出岛通道、跨东海域通道等。
目前项目的部分路线已经报建,相信跨东海域通道越来越近了。
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地铁6号线
7月20日上午,林埭西站首节轨排完成架设和精调,地铁6号线林埭西至华侨大学段铺轨作业正式开工。据悉,林华段铺轨工程预计明年上半年完成。
根据设计与工筹安排,此次铺轨作业与线路剩余土建工程同步实施,并设置林埭西、杏林西、华侨大学等3个铺轨基地。
地铁6号线林华段工程全长18.54km。截至目前,全线13座车站即将全面实现主体结构封顶,13个区间已有9个双线贯通。
城际R1线
近日,厦门市发展和改革委员会批复关于厦门新机场中央地块桩基预留工程-城际R1线桩基预留工程投资概算。
项目位于翔安区新机场规划中央地块内,主要为满足今后地块开发需要,对城际R1线影响范围内的桩基等进行预留,并同步建设基坑排水设施。
主要建设内容包括:1.预留桩基:总桩长3415米;2.基坑附属排水工程:新建泵站10座及排水管网、配电设施等。项目总投资概算2716万元。
据了解,截止目前,城际铁路R1线翔安机场段土建预留工程已完成土地划拨及相关审批,目前正结合新机场片区统筹建设,并与地铁3号线、4号线形成换乘。此外,厦门段还将设厦门东站、高崎机场站、海沧马銮湾南(规划)。
福厦高铁
7月20日晚上8点,福厦高铁集美特大桥最后一联连续梁顺利合龙,为新建福厦铁路早日通车打下坚实基础。
此外,福厦高铁8标段预计本月底完成无砟轨道铺设,将进入钢轨铺设施工阶段。
新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,共设8座车站,建成通车后,福州、厦门将实现“一小时生活圈”。
新324国道(同安段)二期
国道324复线(同安段)二期完善工程项目,是同安区快速路网的组成部份。起点为凤南隧道,终点在同安翔安分界处,全长15.5公里,包括新建11座桥梁。
项目于2021年5月底正式开工,目前主线桥梁下部结构已完成80%,上部结构已完成53%。
滨湖路(CBD段)
7月13日23:00,滨湖路(CBD段)道路海沧湖南桥至沧桐路口段封闭施工结束,正式恢复通车,比原计划提前12天。
这就意味着滨湖路、沧桐路、海沧大道之间交通恢复,从阿罗海城市广场到厦门中心,不用再绕行兴港路,可以直行,方便居民出行。
除此之外,今年,厦门交通建设项目(牵头的铁路、公路、公交枢纽等)计划完成投资119.73亿元。
截至今年6月,包括马青路提升改造项目、翔安机场高速、海沧疏港通道、集美大桥桥头立交项目、翔安大桥(厦门第二东通道)等项目在内的多个高速、快速通道项目进展顺利,超额完成上半年既定目标。
接下来,期待厦门有更多交通利好消息传来。
文:厦门乐居(综合来源:厦门报建网站、厦门交通、今日海沧等)
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