前不久，于网络平台上有消息指出，有消费者前往理想门店试驾理想L9时，在试驾路段上通过路面坑洞后，理想L9的空气悬架内的气腔发生破裂泄漏，最终导致车辆空气悬挂故障，使得车辆无法正常行驶。

其实在时间发生之前，理想汽车首款车型理想ONE也曾发生多起关于“断轴”的意外，而在多名消费者发生同样事件后，理想汽车终于承认是自家车型在设计时有问题，而最终解决方式是为车主免费更换配件。

说回理想L9，其实目前市面上的空气悬挂有许多不同种类，同时为单腔和多腔之分。其中，单腔空气悬挂是设计最为简单，且目前最为普遍的，它的功能是调节车身高度，通常会与CDC自适应阻尼系统搭配。而多腔（双腔、三腔）的空气悬挂则更为高级，而在功能上也比单腔空气悬挂更为全面，可实现在同一车身高度下，对悬挂硬度以及阻尼进行双重改变。

而理想L9和蔚来EC6所采用的是价格较为低廉的空气悬挂系统，即是单腔空气悬挂配有CDC阻尼连续可调系统，而这是理想L9在空气悬架泄漏后无法正常行驶的原因。

由此可见，目前国内新势力造车品牌的“蔚小理”三强，皆采用空气悬架来提升自家车型的高级感。而有别于理想L9以及蔚来EC6的单腔式空气弹簧，小鹏G9将采用双腔式空气弹簧，而该款避震的造价以及行驶品质才真正媲美于目前百万级豪车。不仅如此，小鹏的阻力主动调节系统，令其通过可感知硬件、高精地图的预判能力提前预知路况，从而为消费者带了更为智能的驾乘体验。

随着科技不断进步，未来空气悬挂的造价将有机会进一步降低，这也意味着预计将有更多国产车型配备空气悬挂。但是，目前国内新能源车型对空气悬挂的需求仅是起步阶段，但这并不意味着消费所付出的金钱，换来的确实较为低廉的产品。