好消息！油价又要跌了！国内油价将在7月26日24时开启最新一轮调价，此前原油变化率下跌8.41%，每吨最高跌幅统计超过500元，折算为0.38-0.42元/升。

2022年来油价已经连续多次出现大涨的局面。在过去的13次油价调整上涨次数就已经高达10次。不过好在，近一个月的国际油价实现了连续大跌，创至4个月以来的新低。接下来的一周，国际油价能否重新下跌？油价统计又会重新下降吗？

一、今年油价调整步入“连续大跌”？

开局以来，成品油价预计跌幅一再增加，现已实现“三连”增价，并且即将超过500元/吨。今年一共进行了3次油价下调，分别在4月15日、6月28日和7月12日，跌幅分别为550元/吨、310元/吨以及345元/吨。其中跌幅最大的一次在4月，但是按照本次调整的周期跌幅走势来看，此次跌幅很有望突破550元的大关，创两年来的最大跌幅，各位车友们可以期待一下！

原油数据与成品油价预测走势统计表如下：

二、7月底油价调整还能“大跌”吗？

从上周五至今，国际油价连续大涨，涨幅现已超过7%，致使本轮油价统计得出的原油变化率缩小了1%左右。而国内成品油的预期跌幅在近两个工作日内也缩小至45元/吨左右。目前，油价预期跌幅仍超过50元/吨的下跌红线410元/吨，还在大跌统计之中。

照这样的趋势来看，7月底油价调整持续“大跌”的可能性极大。不过各位车友需要警惕的是，国际油价的连续增长已经很大程度上地影响到了国内油价跌幅的缩小，若下一阶段国际油价涨势进一步扩大，国内的油价跌幅可能会继续缩小。

三、油价下跌是经济不景气的体现？

受疫情影响，全球航班、人日常出行活动、各大企业生产活动等等减少，因此对石油的需求量不断下降。随之就是油价又下跌的结果。油价下降是情理之中的事情，但是连续下跌则是不正常的。那么，为什么油价会持续下跌呢？

首先，国际原油的供给量大幅增长。自今年年中以来，中东地区、俄罗斯和美国的原油增产量远远超过了伊朗、委内瑞拉等国家的原油减产量。为了弥补潜在的伊朗原油供应缺口的问题，许多产油国开足马力提高产量，致使国际原油过剩。

其次，受疫情影响，各个国家对石油的需求量没变甚至减少。全球经济正在减速中，各个国家的产业发展也步入“老年期”，对石油的强需求逐步减少。此时供给增大必然会导致供大于求的问题。只是目前由于限产的因素，油价并未实现历史“大跌”幅度新高。

最后是金融市场的流动性出现了问题。截至目前，国际金融市场的流动性存在着不少问题，中国股市跌了30%左右，最强大的美股也在下跌，比特币更是跌至7成。各个国家没有足够的经济能力支撑过高的油价，因此油价“高台跳水”也是情理之中的事情。

四、油价暴跌10%！国际油价“一夜变天”

7月5日，大宗市场掀起了一场鲜少的“大风暴”！国际油价一度暴跌，跌幅甚至超过10％。与此同时其他大宗品种也未能幸免，纷纷出现大跌的状况。随着原油市场重挫，大宗商品市场出现了全面回调。行业专业人士表示，随着美联储进一步加息控制通胀，可能仅次于2008年的大宗商品全面回调正在酝酿。

致使大宗市场重挫的原因主要是经济衰退风险引发了各个行业对石油需求的担忧。今年以来，各个国家经济风险持续外溢对大宗商品价格的上涨起到一定的促进作用，尤其是全球能源的价格，更是重新创造历史新高。此外，进入二季度，全球性通胀日益严重。其中，美国5月份CPI大超市场预期，核心CPI处于近40年来高位。

油价的重挫又将对不同行业带来哪些影响呢？从产业链的视角分析来看，油价大跌对不同行业的影响有着显著的分化。对于原油化工链，偏消费端细分领域较为受益，偏资源端较为受损。对于油服产业链：上游资本开支减弱会对油服公司订单产生负面影响，国内虽有逆周期政策引导，但经验上估值仍承压。

而从消费和物价的视角来说，油价下跌可以促进消费，减少各大企业和消费者的日常开支，从而促使利润增加。

结语

按照现在的涨幅进度来看， 在油价涨跌相互对抗之中，现目前下跌趋势占据了主要优势。但油价下跌的背后更多地是反映了疫情影响下经济的退步。想要未来油价达到稳定的阶段，还需要共同度过疫情难关，让各大企业重振旗鼓。

最后请各位车友相互提醒，油价有望再次大跌，需要加油的车友们可以多多关注。大家对此次油价大跌又有什么看法呢？