台湾海巡署的台南舰(CG126)，上周前往南太平洋进行机密任务。说机密是他们自以为机密，其实大家都知道，那是去岛国帕劳与美国、日本类似船舰进合演训。
做这种鬼鬼祟祟的事情，台军生怕大陆知道。因而“低调且保密”，连船上的AIS自动识别系统都关闭了。这个AIS系统，是船舶上必须安装的自动识别追踪系统，它会持续将船舶行驶讯号发给岸边、岛屿以及卫星等设备，标定出船舶的位置与动态，既可让对方识别调度，又能让己方加强管理。

但是，这种掩耳盗铃、遮眼自瞎的行为除了哄骗自己之外，对大陆的船讯网一点也没有效果。台媒称，“台南舰”此行的全部动态和所有信息，在大陆船讯网都一目了然，从7月12日出发，到7月16日抵达，何时到达何处，曾经在哪儿停泊，准确到几分几秒，即使台南舰关闭了自动识别系统，依然无法躲避船讯网无所不在的追踪。

这让狂妄自大的台军大惊失色。
台军在纳闷：AIS自动识别系统都关闭了，大陆怎么还能够一清二楚全程掌握？这是哪儿泄密了？这可怎么办呀？如果这样，连美国军舰也逃不出大陆的监视。

其实，“船讯网”还不是大陆的军事监视系统，而只是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。主要职能是为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属提供船舶实时动态信息，意在给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代提供方便。
它的厉害之处在于，通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C,inmarsat D+等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众互联网的WebGis技术，直观、方便地将这些信息显示在电子海图上。无论使用者身在何处，不管是办公室、咖啡厅、机场还是路边，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷地访问船讯网，查询到全球船舶实时动态和某一艘船的即时动态、即时位置等相关数据。
简单地说，它有十大功能，即查询船舶位置，查询历史轨迹，方便船队管理，向用户发送到港提醒，提供海洋气象服务，添加个性标注，查询船舶资料， 筛选船舶信息，统计港口船舶，进出港口船舶数据服务，内贸海运社区平台。
这没有一项是用于军事目的和军事监测吧？

但是，由于系统强大，功能先进，还是让作贼的台军心中十分发虚。他们以为自己做事悄密，神不知鬼不觉的，谁知折腾了半天，还没有跳出如来佛的手心。因此，大为吃惊的台军专家，凭着他们现有的有限知识，展开了想象的翅膀，半是分析半是猜测地查找原因。
他们沿着三个方向开始了猜疑：
一是大陆的这个先进系统，会不会像手机定位功能一样，不能这部手机走到哪里，哪怕手机处于关闭状态，也躲不过系统的监测和追踪？
二是大陆主要借助于卫星系统吧？如果不是卫星系统，怎么可能把行驶在南半球的台南舰信息也掌握得这么清楚？这一定是大陆的北斗系统太厉害了，他们终于明白了大陆为何执着建设自己的北斗，也终于明白美国为何大动作强力封杀华为，他们现在明白这并不是单纯的商业竞争，而是军事战略的角力。
三是大陆找到了AIS系统关闭之后持续追踪的“破解”方法。既然远在南太的“台南舰”关闭讯号都可以被追踪，那将来出现在台海周边的美国军舰，就更别想躲过大陆的监视，就是关闭AIS系统也不行。
其实，还有一点，台军没有猜到，那就是船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。运营初期一直处于高收费、高门槛状态，但在2012年8月以后就成了全免费的服务系统，人人都可以使用，包括台湾同胞。
只是这一点他们不知也罢，知道了怕是又要感慨一番：大陆的民用系统都这么牛，那军用系统不是更先进、更精密、更准确？
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