● 作者 | 张逸 来源 | 电商零售头条
任何胆敢危及国家安全、挑战公共利益的行为，都将被重拳打击。
在经历一年的安全审查后，滴滴涉嫌危及国家信息安全一案终于落下重锤。前几天，滴滴遭到80.26亿元天价罚款！
但相比于滴滴公司数年来所搜集的百亿条隐私信息，或许80亿还是太少了。
昨日午时，滴滴被处罚80.26亿元的消息瞬间传遍网络，登顶微博热搜榜第一。无数网友拍手称快，并震惊于滴滴所搜集的海量隐私数据。
△ 图源：微博截图
据网信中国消息，依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，国家互联网信息办公室正式对滴滴全球股份有限公司处以罚款80.26亿元。同时，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处罚款100万元。
此次80亿元天价罚款，是目前中国互联网企业的第二大罚款额度，仅次于去年阿里巴巴的182.28亿元罚款，几乎已接近法律处罚力度的上限。
而罚款力度如此之强，则与滴滴自身的“恶”逃不了干系。
从违法时间上来看，诞生于2013年的滴滴公司，自2015年6月起，便开始进行相关违法活动，持续至今，时间长达7年。
网络安全审查办公室透露，在这7年的时间内，滴滴持续违反2017年6月实施的《网络安全法》、2021年9月实施的《数据安全法》和2021年11月实施的《个人信息保护法》。并对监管部门的明确要求拒不执行，对违法违规问题阴奉阳违、恶意逃避，情节严重。
△ 来源：网信中国微信公众号
从违法程度上来看，滴滴公司共存在16项违法事实，违法处理个人信息达647.09亿条，包括人脸识别、精准位置信息、身份证号等多类敏感个人信息。
其中，违法收集用户手机相册中的截图信息1196.39万条，过度收集乘客人脸识别信息1.07亿条，在未明确告知乘客情况下分析乘客出行意图信息539.76亿条。
此前，网络安全审查还发现，滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动，因涉及国家安全，依法不公开。
7年时间、百亿信息，庞大的违法数据量让人触目惊心。
只能说，滴滴被罚，不亏！
偷偷赴美，滴滴迎安全审查
在80亿天价罚单登顶热搜后，滴滴公司也及时给出了回应，称“我们诚恳接受，坚决服从，积极配合监管，认真完成整改。”
然而滴滴的信任力，或许在一年前便已经被透支了。
△ 图源：滴滴出行官方微博
去年的6月30日，滴滴静悄悄在美国上市，没有敲钟、没有新闻，作为国内首个在国外上市的打车平台，平静的有些反常。自6月10日提交上市申请起，短短20天的时间，滴滴便走完了所有流程，可谓兵贵神速。
然而这样的速度也让人猜疑，为何滴滴在上市时尽可能掩人耳目？难道上市对于滴滴而言并不是件光荣的事？滴滴又究竟是在怕什么？难道真如网友所言“滴滴在海外上市，把数据打包交给美国”？
疑云之下，滴滴迎来了国家的调查。
2021年7月2日，国家网信办网络安全审查办公室宣布对“滴滴出行”实施网络安全审查；4日，国家网信办宣布，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题，依据相关法规，下架“滴滴出行”App。
两周之后，国家网信办会同公安部、国家安全部、交通运输部、市场监管总局等七部门联合进驻滴滴出行，进行网络安全审查。
△ 图源：新京报官方微博
至此，一场针对滴滴发起的网络信息安全调查拉开序幕。
回顾滴滴被下架整改，原因很明确，即防范国家信息安全，保障公共利益。作为在美国上市的境外公司，滴滴势必将接受美国政府监管。而作为国内网约车龙头，滴滴掌握着庞大的国内道路信息、公民数据等敏感内容，对国家安全有着重大的潜在风险。
更何况，如今的调查结果也说明，滴滴在隐私信息防护方面做的并不够好。
如今一年过去了，滴滴等来了80亿元的天价罚单，却还没等来滴滴出行重新上架的那一天。
后滴滴时代，
网约车将走向何方？
作为网约车领域的绝对寡头，滴滴背后藏着一整个时代。而随着监管事件来临，后滴滴时代，网约车市场又将走向何方？
去年年中，滴滴赴美上市时发行价仅14美元，市值675亿美元，而在监管重拳下，截止今年6月滴滴退市时，市值仅剩百亿美元，缩水数千亿人民币。
△ 图源：雪球
从上市到退市，一年时间里，昔日被资本裹挟、脱离监管红线野蛮生长的滴滴，终于自食其果。
据其2021年财报显示，2021 年全年滴滴净亏损达493.34 亿元，接近500亿大关，其也是仅次于快手的2021年度亏损“亚军”。
与此同时，随着滴滴相关软件全部下架，众多网约车平台也开始发力，试图蚕食滴滴所空出的领地，市场开始一片火热。
仅在去年9月、10月、11月，曹操出行、T3出行、哈啰出行便先后完成了38亿元、77亿元、2.8亿美元融资。一时间，疯狂的补贴大战再次上演，各网约车平台的广告也随处可见。
在此般猛烈攻势下，滴滴只能守着固有用户进行防御。如今，尽管滴滴依旧处于出行领域的龙头地位，但市场份额也终有下降。
不仅如此，除了这些老牌对手外，滴滴还面临着新入局者的冲锋。
△ 图源：Petal出行
日前，华为与腾讯已纷纷入局网约车市场。前者推出了自己的首款打车快应用“Petal出行”，后者则在微信九宫格的“出行服务”中，加入了新的“打车”功能。
对于华为和腾讯而言，二者都是走的聚合平台模式，即本身并不涉及到司机方，而只负责将用户订单发送给滴滴、T3出行等网约车公司，从而为用户提供打车服务。当然，布局至此，也并不排除未来双方直接进军网约车领域的可能。
△ 图源：微信App截图
随着各方资本齐聚，网约车市场仿佛又回到了那个战火纷飞的年代。
加上如今滴滴被监管重锤，滴滴出行上架遥遥无期，或将更加刺激这些后来者发起冲锋。届时，滴滴恐前路多凶险。
毕竟对于一家失去了信用的企业，用户还敢继续使用其产品吗？
而对于滴滴而言，凭借其强大的市占率及优质服务，在短时间内或许还不用担心被后来者赶超的问题。只是关于用户的信任问题该如何解决，以及后续的整改方案，将是其接下来的重点。
热门跟贴