众所周知，网约车作为一个新兴行业，其发展速度惊人，一度让出租车市场不知所措，出租车司机苦叹订单被抢完。

说实话，有出行需求的人，肯定优先选择T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台，就凭舒适、便捷、经济等服务优势。

谁也没想到网约车高开低走，下半场的氛围远远不如“十年黄金期”，出行平台不得不开始着急！

  • 一、高收入不复返

网约车市场陷入低迷状态，千万司机根本不能接受平台反悔高薪承诺，说好的月入三万，说好的不愁订单，现在却把锅通通甩给资本。

为了填补上运力缺口，网约车平台不断想招，有人说让司机把收入晒起来，不管一万五还是两万，只要吸引师傅们入行。

可是网约车司机心里很清楚，跑单到底是怎么一回事，不能喝太多水，因为上厕所不方便，不能饭点吃饭，因为不能错过午高峰。

所以我们经常能看到网约车劝35岁以下的年轻人不要轻易选择这一行，没跑个两三年，都不会明白“高收入”。

  • 二、订单量不爆增

从六月份网约车订单量来看，市场在慢慢回暖，不过没有出现爆增的情况，网约车平台和司机都没有料到。

网约车司机有点紧张，因为出租车行业重新找到自己的节奏，大众也表示愿意尝试，加上无人驾驶紧追不舍，恨不得抢走全部的市场。

资本出走确实影响网约车司机的收入，奖励和补贴力度下来了，订单比以前少，收入肯定不理想，但是不至于跑不出车租。

网约车平台试图招募新司机，优化运力的同时增强自己的核心竞争力，结果被的哥拆穿没有单子跑，还没有开始，就结束了。

  • 三、平台无从下手

T3出行、首汽约车、一喂顺风车等平台的心思全在网约车下半场，努力夺抢到市场份额，争取到运力资源，才有足够的底气。

据悉，网约车订单量将持续上浮，司机的收入总算可以恢复如初，但是离开的已经离开，留下的会不会离开，出行平台也不清楚。

网约车平台本来想花最短的时间摆平司机，但是那么久过去了，没有一点成效，招募新司机同样不是一件简单的事。

到底是从什么时候开始，中年人开始离开网约车，年轻人开始嫌弃网约车？

到底从什么时候开始，网约车平台陷入两难境地，答应不了乘客补贴，答应不了司机奖励？

到底是从什么时候开始……