豪车巨头们虽然也没能幸免于上半年市场的各种不确定性，但强如梅赛德斯-奔驰还是凭借自身的运营韧性扛了下来。
随着六月份供应链的逐步恢复，包括奔驰在内的豪华品牌们终于在月销量五连降之后迎来了止跌。数据显示，今年1-6月，梅赛德斯-奔驰在华交付超过35.58万辆新车，其中六月同比增长了6%。不仅如此，奔驰旗下C级车、E级车等核心豪华车型在6月都实现了双位数的增长。同时，梅赛德斯-EQ二季度销量相比一季度实现了28%的环比增长。
对于奔驰交出的这份半年考成绩，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军承认反复的疫情与芯片的短缺确实为奔驰在部分地区的销售带来了“很大的销售挑战”。不过，随着消费的恢复以及一系列减免优惠政策的支持，段建军认为“市场还有很大的空间”。
然而不能忽视又必须承认的是，和两年前在中国市场躺着都能赢的风光日子相比，如今的BBA们过得可没那么舒坦了，他们在中国市场的地位无时无刻不受到电动新贵们的挑战。回过神来，特斯拉已经追到了身后，与第三名的奥迪缩小到只剩两万辆的差距了。
段建军认为，当下的电动车市场就像是春秋时期，正处于百家争鸣的变革之中，奔驰不会囿限于短期的进退，为了打造长远且稳固的企业发展，奔驰将继续秉持长期主义的精神，坚持做正确的事。“梅赛德斯-奔驰所收获的市场认可与其对豪华定位的坚持密不可分，关于造车的信念没有变，在这个信念之下，奔驰的电动化转型的决心没有变，而且奔驰对豪华品牌定位的坚守也没有变。”
为了继续立于潮头，引领时代，奔驰要做的是“进一步聚焦豪华，升级产品阵容，同时加速全面电动”。进一步聚焦豪华，提高新生代车型的科技与豪华感，这是其今年五月发布的长期愿景中作出的最重要的一项战略决定。
凭借高端车型的热卖，奔驰是2021年净利润表现最好的豪车品牌。值得一提的是，今年上半年，奔驰的高端豪华车型继续保持领先的地位。数据显示，旗下S级轿车同比增长13%，梅赛德斯-迈巴赫品牌，包括迈巴赫S级轿车和迈巴赫GLS SUV两款车型，同比增长62%。
同时，奔驰也在加速向电动化转型。段建军表示，随着包括C级车在内的插电混合动力车型，以及全新EQE、全新EQS纯电SUV的推出，到今年年底，梅赛德斯-奔驰将拥有中国市场最为丰富的豪华电动产品阵容。据悉，奔驰计划于今年向中国市场陆续推出21款新车，其中有8款为新能源产品，超过了新车总数的1/3。
在电动化转型的道路上，新技术的探索和布局同样重要。毫无疑问，对于AMG高性能车型的电动化转型，奔驰也有长期的远景规划，不论是生产制造还是研发工作的纵向整合，包括电池的布局，工厂的布局，YASA轴向磁通电机的布局。此外，奔驰还有专为性能车打造的专属平台，据段建军透露，基于AMG.EA平台打造的Vision AMG概念车上的诸多设计和技术，也将有机会在未来AMG高性能电动车上实现量产。
与此同时，更为重要的是，面对中国这个奔驰在全球最年轻的市场，奔驰需要加深与本土企业在数字化、自动驾驶等领域的合作来满足人们对于智能交互的数字豪华体验的更高需求。
除了建立专注于自动驾驶以及智能互联技术研发的上海研发中心外，奔驰还在近日宣布加强与腾讯的合作，通过与腾讯签署合作备忘录，奔驰将与腾讯在云计算、大数据和人工智能领域开展很多合作。
“自从136年前发明汽车以来，创新引领的技术一直是驱动奔驰品牌不懈前行的动力源泉之一。”段建军表示，“在新的时代，梅赛德斯-奔驰仍坚持以科技刷新现在并继续引领未来。”
段建军：奔驰坚守豪华定位，坚持做正确的事
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