广州地铁新线建设，从未止步。继昨天小前线报道的19号线之后，12号线、13号线二期也传出了新动态。

作为贯穿广州中心区的大动脉，两条线路自2019年动工建设以来，已读取约一半进度条。线路原计划2023年通车，但唯独两线换乘站建设六马路站至今仍未动工，明显滞后。

今天，越秀区政府官网就发布了地铁12号线、13号线二期建设六马路站建设范围内的国有土地上房屋征收公告，显示住宅房屋最高可补偿8.6万/㎡。

这意味着，制约两条地铁新线进展的关键节点，终于要迎来动工建设的曙光？

住宅最高补偿8.6万/㎡

根据征收公告，建设六马路站建设范围内须征收房屋涉及：

建设三马路1号、3号；

建设六马路4号、6号、8号、10号、11号部分、12号、14号、16号；

华乐路2号、4号、6号、8号、10号、12号、14号、16号。

△征收房屋位置示意

和去年站点征拆范围初步摸查房屋门牌对比，最新方案征收房屋有所减少，比如建设六马路1、9号及35-45号（单号）、青菜岗等都不在征收之列。

△去年初步摸查房屋门牌

最新公告中提及的补偿方案，选择货币补偿的，住宅最高可获得8.6万/㎡，相比去年3月征求意见稿的住宅最高补偿7.5万/㎡，标准提高了1.1万/㎡。

对比征收范围周边的二手房源，比如德安大厦（建设五马路3号）、日升大厦（青菜东街35号）等报价基本在6.7万-7.8万/㎡，此次征收住宅最高补偿8.6万/㎡的标准已不低。

如果选择产权调换，仍然是有越秀区珠光路北侧复建房、荔湾区悦江上品苑两个地点供选择，分别按1:1、1:1.3置换合法产权套内面积。

△悦江上品苑小区

而选择房源的套内面积超出产权调换套内面积的，超出部分由被征收人按不同标准的金额购买，其中珠光路北侧复建房为5.2万-6.5万/㎡，悦江上品苑为4万-5万/㎡。

另外，产权调换后增加的公摊面积按3500元/㎡结算。

旧改制约，站点建设滞后

建设六马路站，为地铁12号线、13号线二期的换乘站点，另规划有长通道与现有5号线淘金站换乘。

据公开资料，截至6月底，12号线土建施工进度约45%，13号线二期约51%，两线均剩下建设六马路站尚未动工。

如果以线路2019年动工建设的时间计算，这个站点的施工已滞后了3年，将成为制约两条线路建成通车的重要节点。

至于站点建设进度之后的原因，和环市东片区城市更新改造项目的协调对接不无关系。

△环市东片区 来源：广州越秀发布

2020年4月，市规划和自然资源局挂出“环市东片区控规调整必要性征询公告”。

提出为环市东商圈提供新的产业空间载体，解决现状建筑和配套设施陈旧、公共空间不足、交通设施缺乏等现状问题，激活片区发展。建设六马路站就在片区内。

同年7月，环市东片区中改造-总体规划及启动区土地利用咨询服务项目招标公告发布。

提及环市东片区中改造约167公顷范围内，划定78公顷的启动区，主要包括环市东路、建设六马路、淘金站-建设六马路站地下空间沿线地块。

按照规划，环市东片区将借助地铁12、13号线建设契机，连片谋划更新启动区建设，构建启动区“T”字型高价值城市发展轴。

也就是说，地铁建设六马路站综合体的规划，已融入到环市东片区的规划之中，站点的开工建设与片区更新改造一脉相承。

△截图来源：招标文件

其后，旧改新政出台，提出城市更新严格限制大拆大建等规则后，广州多个旧改项目按下暂停键，大片的城市更新不得不调整更新改造的方案，建设六马路站的建设因而受到影响。

如今站点发出建设用地范围房屋的征收公告，可以说是向正式动工建设迈出了重要的一步。

地铁先建 不等旧改了？

话说回来，建设六马路地铁站用地范围房屋征收，站点动工开到曙光，是不是从侧面反映，规划中的环市东片区中改造要重启了？

其实未必。

日前公布的《广州市2022年城市更新项目年度计划》可见，广州今年计划实施的123个城市更新项目+101个启动前期工作的项目中，并未见环市东片区项目。

另一方面，环市东片区中改造项目启动区范围内、邻近建设六马路站的青菜岗社区，今年2月就曾经进行过老旧小区改造意愿调查工作。

调查表中各项都是和老旧小区修缮、垃圾清理点、监控布置点等相关的选项，也就是平常说的“微改造”。

而最近，有当地居民表示，青菜岗社区微改造已动工2个多月，已完成地下管道更换等工作，整体将近完工。

△青菜岗社区“微改造”意愿调查表 来源网络

这从侧面反映出，环市东片区中改造启动区范围内，老旧小区微改造已实锤，近期启动中改造的可能性估计不大。

也就是说，此次建设六马路地铁站用地范围的房屋征收，应该和片区改造关联不大。

希望站点能尽快顺利动工，助力双地铁线路早日建成通车吧！