郑太高铁北起山西太原，南至河南郑州，全长约432公里，由新建太原焦作高速铁路与既有郑州至焦作高速铁路衔接而成。新建太原至焦作段全长约358.8公里，山西境内约325.4公里，设计时速250公里，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，于2016年10月全线开工建设，共设13座车站，除新建太谷东、榆社西、武乡、襄垣东、长治东、长治南、高平东、晋城东、焦作西9座车站外，改建太原南、鸣李、晋中、焦作4座既有车站。

郑太高铁全长432公里，是首条纵贯太行山的高铁。太行山地质条件复杂，桥隧相连是郑太高铁典型的特点之一，线路中不少工程的建设也多是在山中穿行，这也给施工带来了很大的难度。在山西省境内的郑太高铁线路就有桥梁103座，隧道36座，桥隧占境内线路总长74%，有10公里以上隧道5座。郑太高铁全线共有154个工点，由1.5万名建设者历时4年完成全线主体工程和配套工程。

4年建设纵贯八百里太行山脉，天堑变通途。当众人欢呼这一南下快捷通道终于开通时，最应该被铭记的就是那些将“路太难”变为“出行易”的建设者。我于2017年4月29日首次在相机镜头中拍摄到了高铁建设的照片，几年来抽节假日时间多次到晋中市太谷段沿线拍摄记录高铁的建设，这些照片见证了中国高铁的建设速度和郑太高铁的建设历史。

二合一照片，上图：2020年12月12日郑太高铁正式通车，当天拍摄的太谷高铁东站广场。下图：2019年8月5日，位于太谷县朝阳村东面，即将开建的太谷高铁东站地址。

2017年7月29日，一场大暴雨过后，位于榆社县白北村，由中铁十六局集团承建的白北隧道出口工地，工人们正抢修被雨水冲毁的过河道路。

2019年6月21日，朝阳村东，由中铁三局承建的太焦高铁架设桥梁现场。

2019年8月5日，由中铁三局承建的太焦高铁大桥跨越乌马河，图为建设工人们的午餐场景。

2019年8月5日，由中铁三局承建的太焦高铁大桥跨越乌马河，引来周边村民观看。

2020年10月6日，暮色下晋中平原架设高铁桥梁的工作场面。

2019年9月26日，位于太谷县胡村附近的中铁三局制作桥梁箱梁场。

2020年3月15日，来自四川省达州的农民工在太谷高铁东站工地小憩，为赶工期这些农民工克服新冠肺炎疫情影响，正月里开始一直就工作生活在高铁工地。

2020年3月15日，太谷高铁东站工地上的高空作业。

2020年3月15日，由中铁建工集团承建的高铁太谷东站场景。

2019年6月21日，太谷高铁东站附近的铁路护坡修建场景。

2020年3月15日，太谷高铁东站站台建设当中吊装场面。

2020年4月4日，榆社县白北村榆社高铁隧道外的铺轨作业。

2020年4月4日，榆社县白北村高铁的铺轨建设。

2020年4月23日，太谷高铁东站站台建设工地。

2020年4月24日，太谷县槐树底村，高铁护栏的修建。

2020年4月24日，太谷县槐树底村，太谷高铁隧道和榆社高铁隧道之间的护坡修建场景。

2020年5月18日，由中铁十局承建的太谷高铁隧道内的施工场景。

2020年5月18日，郑太高铁全线最后一条隧道全长11.497千米的太谷隧道顺利贯通，隧道的贯通为后续铺轨、四电施工创造了有利条件，也为郑太高铁全线贯通奠定了基础。然而，这条隧道的打通历时4年多时间。由于地质构造复杂，隧道内突水涌砂情况频发，该隧道可以说是太焦高铁全线高风险隧道之一。中铁十局太焦项目二标段经理邵梁俊把此处施工比作在“豆腐”里打洞。尽管如此，工程建设者们24小时施工，采取大管棚、帷幕注浆等措施，硬是将这块硬骨头啃了下来。图为隧道外的热烈庆祝场面。

2020年5月18日，太谷高铁隧道贯通点留下具有历史纪念意义的影像资料。

2020年9月16日，太谷高铁东站铁路轨道检测修正。

2020年8月2日，太谷高铁东站铁站台的后期安装场景。

2020年8月2日，由中铁建工集团承建的太谷高铁东站候车大厅外围在紧张的施工中。

2020年9月16日，太谷高铁东站候车大厅和站台连接处的施工场面。

2020年11月6日，即将完工的站前广场铺设工地。

2020年12月2日，入冬的第一场雪后的太谷东站广场工地。

2020年12月2日，即将开通的郑太高铁太谷东站候车大厅出口场景。

2020年11日17日，进入试运营阶段，停靠在太谷东站的和谐号高速列车。

2020年12月12日，在5年前开通郑焦高铁的基础上，太原至焦作段开通运营。至此，郑太高铁实现全线贯通，太原、中原两大城市群紧密相连，它打通了太行山瓶颈，拓宽了华北与华中南北交流通道，使得山西省路网布局全面提档升级。构成“米字一点连晋豫”的便利格局，形成山西、河南两省间的快速客运通道。图为热烈庆祝郑太高铁正式开通，晋中市在太谷高铁东站隆重举行的庆祝仪式。

驶入春天的列车，2021年4月4日，太谷县槐树底村，由太太原开往郑州的一列高铁穿过太谷隧道，驶入榆社隧道。中国高铁引领着世界高铁发展的新潮流，值得让国人惊叹与自豪，相信中国未来在高铁事业方面的发展将会更加辉煌与壮丽，会为世界上的人们带来更多福祉与便利！

致敬中国高铁 致敬中国高铁建设者！

津门网作者 宁东升，1965年生，山西省榆社县人，中国民主同盟会盟员。毕业于山西大学美术学院，结业于中国美术家协会首届山水画高级研究班。中国摄影著作权协会会员，山西省美术家协会会员，山西省摄影家协会会员，太谷县美术家协会副主席，太谷县政协委员，现任太谷县恒达中学美术教师。师承龙瑞、张凭、白庚延等当代名家，国画作品人选第四届中国当代山水画展等多项展览并获奖,。2012年摄影作品《华山夜色》荣获首届“华山情——我心中的华山”全国摄影大展典藏作品奖，2014年摄影作品《秦岭夕照》荣获新华社“镜界华山”摄影大赛铜奖。2015年摄影作品《览胜五老峰》荣获山西省第三届“五老峰”杯风景名胜摄影比赛金奖，《晨光初染祥云湖》人选山西省“中国梦。太行魂”纪念抗战胜利70周年大型摄影展。2016年摄影作品《芦芽雪霁》组照荣获山西省第21届摄影艺术展览艺术类铜奖。2018年摄影作品《炉火涅槃》组照荣获山西省第22届摄影艺术展览纪实类优秀奖。