转眼间，2022年中国车市已过半程，若翻开乘联会所统计的新车销量数据，可以看到几乎所有的中国主流车企，都无可避免地呈现出下滑态势。

而在乘联会所提供的半年SUV销量榜中，我们倒可以看到这么一项有意思的事情，位列该榜单前五的车型，除开 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）与 Model Y 这两款现象级新能源SUV外，其余三款车均为在燃油车时代留下赫赫威名的“国民神车”。

这其中，东风Honda CR-V在6月销量榜单上的表现十分亮眼，以月销24326辆达成了62.9%的同比销量增幅，又一次成为传统车企中最为畅销的SUV单品。

换言之，在车市愈发艰难的时刻，东风Honda CR-V则又一次向外界展示了它的坚韧，似乎在向世人说明“都来瞧瞧，什么叫流水的神车，铁打的CR-V”。

以产品立口碑

众所周知，精打细算的中国消费者，很少会因品牌方单方面的宣传而冲动消费，就更别提汽车这种大物件了。因此CR-V长久以来的“高品质”形象，并不是东风Honda自夸得来的，而是经过十余年的时间，以强大的产品力收获用户认可，进而换来汽车消费者真金白银的支持。

事实上，每一位CR-V车主关于自家爱车的评价都各不相同，但总结下来大概有这么几点，强劲的动力、越级的空间表现、卓越的安全性能以及较低的使用成本，最后则是最为重要的“省心”，这些瞩目的标签，共同构建了CR-V的越级产品实力。

首先，在中国消费者最为关心的车辆动力部分，本田的发动机技术相信不用笔者过多介绍了，东风Honda CR-V搭载的是其享誉全球的“地球梦”1.5T涡轮增压发动机，配合上加速丝滑、顺畅的CVT无级变速箱，整车最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，NEDC工况下的最低油耗仅为6.4L/100km，实现了燃油经济性与动力性能的极佳平衡。

值得一提的是，东风Honda CR-V也是日系紧凑型SUV品类中，率先搭载涡轮增压发动机的车型，因此相比于同级竞品所配备的自吸机头，它除了有一样低的油耗表现，为用户带来较低的用车成本外，更是能够为用户提供更多的驾驶乐趣，所以这一加一减，让精打细算的中国消费者自然更倾向于CR-V了。

与此同时，在用户关心的驾乘空间方面，它的表现同样满分，尽管定位于一台紧凑型SUV，但得益于Honda的“MM理念”，CR-V在空间利用率上实现了同级领先，足以让后排乘客感受到B级车的宽敞空间。

而在中国消费者用车生活中最为关键的一环，即车辆最重要的安全属性，东风Honda CR-V也是提供了丰富的主被动安全配置，例如Honda独创的ACE承载式车身构造，搭配上其以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统，该系统实现了L2级辅助驾驶，支持ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统等功能。换句话说，东风Honda CR-V能够为用户的出行安全提供强有力的保障，令行车变得更加可靠。

以上的这些特质，共同铸成了业内外对于东风Honda CR-V这款车的一个最佳形容词“省心”。要知道，中国消费者并不需要太多花里胡哨的汽车功能，并不需要华而不实的汽车设计，而是一台CR-V这样的，可靠、安全、省心的“老伙伴”足矣。

以口碑铸标杆

当然了，除了高品质的产品性能以外，CR-V之所以能够获得用户的认可和口碑，则得益于东风Honda的卓越服务，即在产品质量与服务质量上，东风Honda CR-V都能够做到令中国消费者满意。

CR-V的产品质量无需多言，这方面我们直接搬出它的过往履历即可。2007年，成为C-NCAP历史上第一款五星+的SUV车型；2019年，C-NCAP年度安全车大奖，同时也是日系车中的独苗；2020年，央视财经频道《2020中国汽车 风云 盛典》年度最佳SUV奖项……

实际上，这些还只是东风Honda CR-V在国内所获得的一部分汽车奖项，如果延伸至世界范围内，若我们光罗列CR-V车系所获得的汽车奖项，就足以单独成一篇文章了。

而东风Honda CR-V的高品质表现，也在最为直观的车辆保值率上得到了正向反馈，CR-V在2009年-2012年间，连续四年获得中国乘用车保值率研究报告SUV类评比第一名；而在去年颁布的“紫檀奖2021中国汽车保值率风云榜”中，CR-V又以保值率62.9%的成绩荣获紧凑型SUV保值率第一。CR-V超高的保值率也让消费者在购买时更有底气与信心，毕竟谁都不想自己买来的新车立马贬值吧？

与此同时，在中国车市转入存量竞争的时代，可以看到几乎所有主流车企，除了一如既往为用户带来好产品以外，也开始转变自己的营销模式和与客户沟通、交流的形式。也只有这样，才能在更深层次，令用户感知到品牌的精神与内核，进一步强化用户粘性。

将时间拨回到不平凡的2020年3月，在微博、抖音等网络社交平台，有一个名为“武汉分之一”热门话题，它通过一张张图片、一段段视频讲述了抗疫过程中一些温暖人心的面孔与故事，进而为人们带去信心与希望。而这一系列话题，正是东风Honda所发起的，令广大用户看到了其作为企业的担当与品牌温度。

同年7月，东风Honda又携手开心麻花团队，以新CR-V上市为契机，共同打造了微电影《沈浪的思薇》，在向社会外界传递快乐的同时，也实现了破圈营销，而笔者身边也有不少年轻朋友因为这部微电影，对东风Honda以及CR-V有了全新的认知。

一方面，老用户之于东风Honda以及CR-V品质的信赖，使他们坚守；另一方面，在东风Honda一系列跨圈联动的渲染之下，又有源源不断的新用户被其成功圈粉。也因此，新老用户共同构建了东风Honda CR-V超250万规模的用户群体，同时他们所给出的好口碑，则又进一步铸就了CR-V的标杆地位。

标杆亦是经典

实话实说，在中国车市蓬勃发展的这么些年，我们已经见过太多火爆一时的“神车”，从曾经的王座上跌落，最终落寞退场。可像CR-V这样，从第一代车型开始便大受欢迎，迄今为止已在全球范围内收获超过1100万（中国市场超250万）用户信赖的SUV标杆车型，有且只有CR-V它自己，至于其它的同级竞品，也就只能望尘莫及了。

究其原因，Honda CR-V在上世纪九十年代的横空出世，除了有兼顾越野与舒适性的产品特性外，更关键的地方在于其创造性地开辟了城市SUV的巨大市场。而在此后的不断更新换代中，CR-V这个城市SUV开创者，也时刻保持着技术领先性，不断引领着该细分市场的发展导向，带动着整个市场向上发展。

例如当下风云激荡的新能源车市，东风Honda CR-V在2017年便以极具前瞻性的战略眼光，为中国用户引入了当年获得沃德十佳发动机的Honda i-MMD双电机混合动力系统，为消费者带来了更为经济、环保的出行体验。

2021年初，东风Honda CR-V锐·混动e+上市，它既是东风Honda旗下首款插电混动产品，亦是日系同级别车型中的第一款正式上市的插混车型，它所搭载的SPORT HYBRID e+系统在第三代i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础上实现了全面升级，有着无限接近EV的驾乘质感与极低的用车成本，其纯电续航里程最高达85km，百公里油耗则低至1.3L。

除此之外，在洞察中国消费者对于车辆智能化属性的追求后，现款东风Honda CR-V家族匹配了功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0，同时还根据国内用户的使用习惯对车机系统UI界面、操作逻辑进行了本地化改良，搭配其全新的智能语音系统，为用户带来更为智能、便捷的用车生活。

在CR-V的不断迭代中，我们可以看到，从最初的城市SUV开创者身份，再到现在的细分市场引领者；从最早的燃油动力，再到如今成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力总成的城市SUV；从最初的CD光驱，到如今的智能车机系统。CR-V从未停滞不前，而是一直以 挑战者 的心态突破自我，不断进化产品力，进而成为持续引领SUV市场的标杆车型。

也因此，自2004年Honda CR-V进入国内开始，我们也总能在中国车市迅猛发展的关键时间节点，看见它在其中留下浓墨重彩的一笔，并在一次又一次的蜕变中，最终成就时代的经典。

毫无疑问，自进入中国市场开始，东风Honda CR-V便能够准确抓住用户需求，同时给予后者最高品质的用车体验，而在中国车市转向存量竞争、新能源浪潮席卷而来的当下，它依旧能够保持坚挺的姿态，并展现出多元发展的一面。

事实上，车型矩阵的多元化，也是东风Honda CR-V硬实力的一种体现，能够为用户带来更为丰富的购车选择。也正因如此，在风云变幻的中国车市，东风Honda CR-V才能够持续热销，真正成为中国消费者心中的“经典”与“标杆”。