智己L7 （ 参数 丨 图片 ）出来不久就被各个车评人说智能辅助和运动属性拉满，吹的天花乱坠，但路上很少见，这个由国外著名工程师团队调教的新能源车真有那么好吗？我们来仔细试试看。
运动模式，起步跑起来之后就感受到车辆深刻的运动基因。方向盘偏重，底盘也是运动型的调教。智己L7是硬度中带有一些韧劲，对于路感有清晰的回馈。
官方百公里加速3.87s，静止加速能够带来瞬时的推背感，之后就是略有眩晕的刺激。第一感觉，这是一台很有驾驶乐趣的电车。
车内的皮质摸着很有质感肯定是好材料，搭配木纹内饰板，这套米色内饰配得上智己L7豪华中大型车的定位。
座椅填充饱满，前排还标配了头枕腰托。无论是前排还是后排坐着都挺舒服，前排除了加热还有通风按摩功能。试了下座椅按摩，力度尚可。
值得一提的是新车里面没有任何刺激性异味，只有淡淡的香氛味道。如之前宣传的一样，净味满分。
仪表盘加中控是个长屏，和副驾屏幕连接到一起，两部分都可以单独升降，感官上的高级做到位了。
车机流畅度挺不错，功能还算好找。语音交互一般般，基础功能能满足，但凡发出指令没那么直接或者复杂一些车辆就听不懂了，让人无奈。不过开的车多了，越来越能了解到一点，不能把所有车的语音交互都跟小鹏P7进行对比，P7这方面长板太长了...语音交互这点也可以期待下后期的OTA。
有些小细节也令人惊喜，比如无线充电板，把手机放上面后，充电板自动倾斜，还挺有仪式感。同样有仪式感的是和高合一样的踩刹车关门功能。但是逻辑上比较奇怪的是，貌似关门之后不再次踩刹车，就挂不上档...也就是说，上车时候：1，踩刹车关门；2，松开刹车再踩一次。这样才能挂挡出发。
车辆有电吸门，开关门时候还是得使点劲，比普通门要多用点力量。另外，后排门板上有老板键，有静音键，再加上中大型车的定位和大沙发一样的后排座椅，感觉上是要更照顾后排乘客的，但是通风和按摩却只有前排才有。
但是智己之前吹嘘的天使权益却突然爆发出了联名投诉智己汽车出尔反尔的消息。无线充电的配置也与发布会说到标配变需要花6000元选配。这一系列欺骗用户的行为，让用户不相信背靠上汽的智己，在没有足够实力兑现承诺的时候，选择为用户画下大饼，最终智己汽车终究作茧自缚，被自己画的大饼牢牢困住，成为了新能源汽车市场中又一个坑害消费者权益的负面案例。
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