统治天空半世纪：纪念F-15“鹰式”战斗机首飞50周年|原型机|战斗机|战机|麦道公司

1972年7月27日，美国空军F-15“鹰式”战斗机原型机YF-15A-1-MC（序列号71-0280）在位于加州的爱德华兹空军基地首飞成功，迄今已过去了整整50年。

半个世纪以来，F-15及后续型号出色地履行着在设计之初就赋予它的任务——夺取绝对制空权。它后来的表现也没有让用户失望：104:0的空中作战记录证明，这是一款具有划时代意义的重型空优战机；同时它也是一道分水岭，从F-15开始，苏系战机与美系战机的差距逐渐拉开。

美国空军空战司令部（ACC）在官方社交媒体发文：50周年快乐！F-15一直是我们第四代战斗机平台的主力之一。

当年的首飞进行了50分钟，最高飞行高度12000英尺（3658米）,最大飞行速度250节（463公里/小时），试飞员是麦道公司（McDonnellDouglas）首席试飞员艾文·L·伯罗斯（Irving L.Burrows），旁边是一架执行观测任务的RF-4。

首席试飞员艾文·伯罗斯的一张签名照。他说。“F-15从第一分钟就表现得很好，从一开始我就知道我们赢了。”

艾文·伯罗斯曾经在朝鲜上空执行过100次战斗任务，之后退役加入了以设计、制造战斗机见长的麦克唐纳飞机公司。他广泛参与了F3H“恶魔”、F101“巫毒”和F-4“鬼怪”等飞机的研制和试飞计划。1967年，他被任命为麦道公司（这一年麦克唐纳与道格拉斯公司合并）战斗机业务首席试飞员，1969年被指定为F-15项目试飞员。

1973年，艾文·伯罗斯被任命为爱德华兹空军基地联合测试团队运营总监。1974年，他驾驶一架F-15B在范堡罗航展上亮相。同年因在F-15项目上的成就获得试飞员协会颁发的伊文•金奇洛奖。他的飞行时间纪录是5700小时，其中大部分是战斗机。

1985年，艾文·伯罗斯被任命为F-15 项目副总经理、麦道公司军机分部执行副总裁，1991年退休。

美国空军的F-15首席试飞员是温迪·肖勒中校，首飞时间是1972年8月12日。

第一架原型机YF-15A-1-MC（序列号71-0280）的下线时间是1972年6月26日，地点是麦道公司在密苏里州的圣路易斯工厂。

所有的F-15都在这里制造，包括1198架A/B/C/D/J型和525架E型，也包括目前还在生产的F-15SA、F-15QA和F-15EX。

1972年7月11日，首架F-15被“大卸七块”，由一架C-5“银河”运往加州的爱德华兹空军基地进行首飞测试。这里是生产工厂，缺乏试飞所需的设备和技术保障条件，周边空域也不适合进行大规模、高频率的试飞活动，爱德华兹空军基地毕竟是美国空军的试飞中心。

这就是第一架原型机YF-15A-1-MC（序列号71-0280）。它在测试后期被重新涂装为“EG/85-114”,于1991年退役，目前陈列在德克萨斯州的拉克兰空军基地。

第二架原型机71-0281是F100-PW-100发动机测试用机，完成任务后于1975 年移交给了NASA。用于航天飞机隔热瓦的测试。这只“鹰”没有太多荣耀，被团队称为沉默的“老黄牛”，但提供了宝贵的飞行数据。目前在兰利-尤斯蒂斯联合基地展出。

第三架原型机71-0282首飞于1972年11月4 日，是APG-63雷达和航空电子设备的测试机，也用于空速试验，它有一个独特的鲨鱼嘴涂装。

红白相间的第四架原型机71-0283首飞于1973年1月13日，用于结构试验，也是第一架翼尖缩小版的F-15，经过重新设计以应对测试中遇到的抖振问题。目前陈列于弗吉尼亚州里士满国防供应中心。

第五架原型机71-0284于1973年3月7日首飞，是第一架装有M61航炮的F-15，也用于外部油箱抛弃测试。

1973年7月，爱德华兹空军基地前7架F-15原型机。麦道公司生产了12架测试用机，其中10架单座A型、2架双座B型。