近年来，在各种车辆事故统计当中，制动失灵仍然占有相当高的比例，因制动热衰退问题引起的伤亡和损失尤为严重。

相关统计表明，装有缓速器的车辆，行车制动器的平均故障率可降低48.12%，制动鼓和制动盘使用率分别可减少 50.78%和42.04%，延长主制动的使用寿命4倍以上，减少15%的换挡工作，减轻驾驶员工作强度，减少车辆停工时间，保护传动系统。

当前，市场上的缓速器主要有电涡轮缓速器、永磁缓速器、排气缓速器、液力缓速器等，前三种的优点是反应速度快，不足是力量小，不能长时间使用，对重载车起不到保护作用，液力缓速器功率大，它的工作功率甚至能大于商用车的发动机功率，更安全性可靠。

随着人们对车辆行驶安全性意识的日益提高，液力缓速器作为一种重要的汽车辅助制动装置，在国外已经取得了广泛应用，而国内的商用车缓速器，大多数没有采用液力缓速器。

此外，传统的液力缓速器工作腔布置形式为一个转子带一个定子，采用将转子固定在车轴上，将定子固定在车体上，通过水的阻力起到缓速的作用。当缓速器工作时，转子在定子的带动下工作，为了满足重载商业车的缓速需求，通常需要使用较大的缓速器叶片，采用这种方法会增加缓速器的体积，同时会增加缓速器自身的重量，工作效率较低，因此现有技术当中急需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

在吉林市天宇科技有限责任公司总经理林立峰看来，无论是货车还是客车，都在向高功率、高负载的方向发展，商用车的重型化和高速化运输对车辆的性能提出了非常严格甚至苛刻的要求，使得汽车安全行驶的问题变得异常严峻。近年来，该公司针对市场现状和需求，投入近千万元，研发出一款商用车水介质液力缓速器。

据了解，该款液力缓速器具有4个显著优势：使行车制动系统一直处于相对的冷状态，以便随时应对突发事件；使制动过程平稳，为驾驶员带来舒适感；可避免制动器过热，免除了制动毂开裂或高温爆胎甚至刹车失灵的危险，确保了车辆行驶的安全性；装配了液力缓速器后，还可以延长车辆的维护保养周期，减少车辆的运营成本，在很大程度上提高了司机的收益。

数据显示，我国线上商用车1400万辆，每年新车下线350万辆，但是已安装缓速器的车辆微乎其微，液力缓速器具有巨大的市场潜力。（中国经济网记者杨秀峰）

（责任编辑：殷俊红）