在过去的60年里，印度空军有400多架米格-21飞机坠毁，造成200多名飞行员和60名平民丧生。周四（7月28日），一架米格-21教练机在拉贾斯坦邦（Rajasthan）的巴尔梅尔（Barmer）进行训练时坠毁，导致两名飞行员死亡，这种飞机再次受到关注。

米格-21自上世纪60年代进入印度空军以来，因多次坠毁而被称为“寡妇制造者”或“飞行棺材”等冷酷的绰号。

但是为什么米格-21还在空中飞行？尽管有坠机事故，为什么他们仍然是印度空军的支柱？首先，我们来看看米格-21战斗机和印度空军的悠久历史。

米格战机：服役时间最长的战斗机

米格-21是印度服役时间最长的战斗机。印度在1963年获得了第一架单引擎的米格-21，从那时起，印度已经引进了874架苏联制造的超音速战斗机，以增强其战斗潜力。

其中超过60%是由印度斯坦航空有限公司（HAL）在印度制造的。然而，印度制造的米格-21有一半坠毁，200多名飞行员丧生。

2000年，印度的米格-21升级了新的系统和武器。2019年，在印度对巴拉科特进行空袭的第二天，中校阿比纳丹·瓦塔曼（AbhinandanVarthaman）就是用这种改装过的米格-21击落了一架巴基斯坦的F-16战斗机。

为什么米格-21战斗机经常坠毁?

据专家称，米格-21飞机是印度空军库存的主要飞机，这也解释了为什么多年来有这么多米格-21坠毁。更多的数量、更多的使用和更长的服役年限意味着更多的事故。

为什么米格-21战机还在服役?

由于新战斗机的引进延迟，印度空军不得不延长米格战机的服役时间。由于延误，印度空军面临着维持一定中队力量以保卫印度领空的危机。

印度国产光辉战机项目的延迟、围绕拉斐尔（Rafael）交易的政治争议以及缓慢的采购程序意味着米格战机的服役时间必须比往常更长。据报道，米格-21已于1990年代中期完成退役。

为什么年轻飞行员驾驶米格-21?

在印度政府加快采购新战机以取代老旧的米格战机之前，印度空军除了使用由年轻人驾驶的米格-21来增强中队实力之外别无选择。

印度政府会对米格采取强硬措施吗?

到目前为止，印度政府一直专注于购买光辉战机，但购买100架外国战机的权宜之计多年来一直没有进展。

到目前为止，印度空军有32个中队，而印度政府规定有42个中队来应对威胁。到2024-2025年，当所有米格-21被淘汰后，这个数字可能会下降到28个中队。