很多车都是有表情的。两个大灯配上格栅，总能与人的表情相结合。不管是将灯作为眼睛还是脸蛋，都能表现出甜美微笑或是怒目圆睁。看见长安Lumin的第一眼，就知道这车绝对不应该用“可爱”一词去形容。两个大灯不顾成本地配上了透镜，这就让“眼睛”有了神情。周围的日间行车灯除了围绕一圈外，还做出一个厚厚的“眼皮”——解锁的时候可以分层亮起。结果就是，当车辆启动之后，这个小家伙就是一副面无表情，好像没太睡醒的样子。说是大眼毛不易可能也算合适，颇有些呆萌的意味。但恰恰就是这样的不动声色，让它有了一些不突破价格的高级感，也有了一丝厚重感，也能够适应更多的场景。毕竟“可爱”没把握好，就会变得“幼稚”。

同样高级的，还有它的车型，抛弃了“面包状”的它车身更长，高度更低。一股浓浓的90年代的日式小车气息扑面而来，可又没有一丝模仿元素，完全的原创。线条极简，圆圆乎乎，以5万块钱的标准来看，它真的能得一个高分了！

尾灯与前灯也有着类似的设计，就是一个大圆，内部灯组的搭配很是和谐，兼顾颜值与实用性，从某种角度上看，刹车灯还是个小红心。相比于其它几位“方块儿车”要不实在平淡，要不乱开眼角，胡搭元素，长安Lumin的设计无疑是更加成熟与成功的。

本以为会带来一些不便的隐藏式门把手配上了电机，出奇的好使，这是使用逻辑上的巨大优势。隐藏的天线，电动后视镜上也融合了转向灯，还给14寸的钢轮毂上配了好看的轮毂罩……在保证功能性的同时不忘颜值，这样的搭配我给满分。至少从表面上来看，一眼是看不到什么因为成本受限带来的太多妥协。

很多时候，小≠差。就拿电动车这事儿来说，只有类似长安Lumin的小车才不会让你感觉到如坐板凳般奇怪的坐姿以及电池的沉重，还有花了一多半车价买了块儿电池的感觉。

在仅仅3270mm车长与1700mm的宽度中，长安Lumin愣是放进去了两排四座。而且全部可用丝毫不挤，与此同时还给后备箱留出了一个20寸行李箱加几个背包的空间，难以置信。仔细看看，倒也不算意外。长安Lumin的内饰设计是很讨巧的，它很薄，距离挡风玻璃很近，视野通透，视线开阔。前排脚下的空间从车头的电机附近偷出来了不少，于是前排的坐姿可以整体靠前，也得以舒展。两边的门板几乎没有任何功能，但可以放下4瓶矿泉水，这让横向空间也有了保证。中间的换挡旋钮与车门控制区做了与车身同色的设计，更多的用处则是隔开主副驾间的距离。挤，在长安Lumin上基本不存在。

后排的感受就是一辆正常小车的感受，腿部空间不多，但不至于贴死，坐垫和靠背也够舒服，至少在耗光这辆车200公里的续航前，没人会对乘坐感受有什么吐槽。就算它只有两个门，副驾还能选上Easy-Entry副驾座椅，进出后排完全没有阻碍。

至于功能性，还是要有一个前提，就是它只有5万块钱。全系标配了多媒体屏幕，顺便配上了倒车影像与雷达，这是同级里的巨大突破。甚至音响系统也算的上能听，是10万级的水准。也因此，仪表盘变得多少有点儿说不过去，它就是单纯的液晶显示，跟计算器差不多，并不是一块“屏幕”，字号也不怎么大。而多媒体的屏幕又只负责多媒体，因此这辆车缺少了一些基本的车辆信息显示的功能。好在这辆车又用出色的内饰配色与做工给自己涨回了不少分数，即便肉眼可见的地方全是塑料，但也是摸起来舒服的感觉，也没有任何异响。

我一直很钟爱开这种廉价小车在城市内穿梭。它们简单，利落，灵活。可到了电动车这里，这样的感觉变成了害怕。糟糕的驾驶性，孱弱的动力，超高的重心……丝毫谈不上快乐可言。不过，长安的车却依然保持着不错的驾驶感。早年间的长安奔奔ev，被我称为“唯一像个车的廉价电动车”。它有质感，有动力，甚至有不错的操控。如今，在长安Lumin这里，我完全可以说，我的快乐回来了！

我们驾驶的这辆标称210km的香甜款车型有30kw的动力输出。在贵阳上天入地的路况下，它足以应付各种路况下的加速。面对突然而来的陡坡，即便在eco模式下，也丝毫不显费力，还有坡道辅助系统，一点不溜车。城市内的穿梭灵活、机敏。配上良好的视野，简单小车的感觉被完全复制。前驱的它也一改同级车普遍的后驱，这让更多驾驶技艺欠佳的车主在糟糕天气下也有了更多的信心。捎带手，ABS和EBD，主副驾气囊也全配齐。转向走的是相对沉稳的风格，给人以安心感为主，只是转向半径受前驱限制会比较长。在将空调开至最大，前半程sport，后半程eco的情况下，这辆车的平均电耗仅为10.5kwh/100km，实际续航也超过了180km。好像不是很长？实际情况是，我们跑了近100公里的快速路，顶着限速，也顶着eco模式的极速。前半程的驾驶风格更为激烈，车上一共三位男性，都不算轻，车几乎贴地行驶。换做它的日常，续航里程突破200km不是问题。如果它的动能回收再强一些，或者变为可调，那么它的续航还可以被有效提高。毕竟，它只有一个慢充口，续航长一点总是更好的。不妨选择301公里的蜜甜款更为踏实一些。

通常，这么小的车都会有个比较硬的悬挂。可长安Lumin没这么干，它显得异常绵软。贵阳市区的路面差的令人惊讶，小坑无数，大坑一堆，这几乎是对车辆的折磨。长安Lumin表现的路感会更加模糊，有一些多余的晃动。面对连续的大起伏路面，它的悬挂似乎要拉不住上扬的车身，也无法抵抗下沉的趋势，直接让弹簧在拉伸极限与触底间切换。但感觉依然模糊，如果不是特意感觉，就会忽略掉路面的情况。这在路面好的城市是个优势，它会更加舒服，过滤更多震颤。而面对复杂路况，则需要多加小心，因为长安Lumin过滤了太多，偶尔会影响对于路面情况的判断。

5万块的车，似乎不该有什么惊喜的。可长安Lumin却要在本就拥挤的市场中，打出一片天来。于是，它带来的就是满满诚意。它长的讨喜，配置够全，开起来乐趣多多……它似乎已经有了爆火的一切条件，静待它的成功即可。