再见，上海大渡河路“煤气包”！亚洲最大干式气柜完成主体结构拆除|上海|大渡河|气柜|煤气|燃气

近日，大渡河路1912号干式气柜拆除工程再传捷报：1号气柜拆除一周之后，2号气柜的最后一块壁板完成拆除，标志着这两座曾被誉为亚洲规模最大的干式气柜，主体结构拆除已全部完成。

这两座30万立方米气柜始建于1990年、竣工于1994年。柜体高106米，直径近70米，最高日调峰能力共约54万立方米，可满足50-60万户居民的煤气日用量。

曾见证煤气大发展时代

随着起吊指令下达，2号气柜最后的一块钢制壁板被缓缓吊起，慢慢倾斜倒下。与大渡河路“煤气包”朝夕相处20余年，看着它们从筹建、投产到拆除，上海燃气市北销售有限公司大渡河路储配站站长陈皓，心情极为复杂，默默地举起手机定格这一历史性的画面。“此时此刻，比起不舍，更多的是期待。”陈皓说，大渡河路“煤气包”见证了煤气大发展时代，在上海天然气化以后，还依旧作为备用气源服役了3年多。

曾经高高耸立的大渡河路煤气包

记者了解到，20世纪九十年代，为贯彻落实上海市委、市政府“消灭煤球炉、实现全市煤气化”的决策部署，上海城市煤气实施了跨越式大发展，并提前实现全市煤气化目标。在这一背景下，作为上海燃气通过技术创新，自主设计、自主建造、成功投运的重要基础设施，大渡河路干式气柜的建成投运，不仅填补了市区西北部的气源缺口，也在缓解全市用气调峰压力中发挥了举足轻重的作用。

据上海地方志的资料显示，至1990年，普陀区使用管道煤气达12.7万户，占全区总居民户的54.2％。而当时上海共建有22座煤气包，向全市237万户家庭供应人工煤气，全市的人工煤气供应量达18.7亿立方米，最高煤气日用量超过800万立方米。

随着上海能源结构的优化调整，2015年上海实现了城市燃气全天然气化，使用了150年的人工煤气从此告别申城。但大渡河路气柜依然承担着天然气储存、调峰的功能，为保障普陀地区46万居民及工商客户的安全供应“贡献余热”。可以说，它们不仅在煤气大发展时代发挥着重要作用，更在全天然气化后作为补充储备气源站起到了稳供、保供的作用。

经历重重考验的施工超预期完成

历时7个月，大渡河路“煤气包”拆除工程遭遇了疫情并暂时停摆，恢复施工后又遇上罕见的高温。重重考验之下，承接拆除工程的隧道股份上海能建市北工程公司，克服各种困难，优化切割、吊装作业，加快推进工程进度。在切割钢制壁板时，施工方发现作业用的割枪太短，作业人员在切割时不仅要受高温的炙烤，还要忍受割枪作业时的高温，也易造成作业人员受伤。企业了解情况后，召开了优化工作会，最后决定延长割枪枪管长度。“我们就找厂家定制割枪，把原来长度80厘米枪管，加长到1.35米，这样作业人员离火就远了。”现场负责人叶项义介绍。

拆除气柜需分多步进行，确保排除所有潜在风险

切割壁板时施工人员用的特制软梯

考虑到气柜本身为钢材质，在高温下，钢板的温度可达50℃以上，施工方加强了作业人员的现场防护和防暑降温措施。“我们提高了防护用品等级，比如鞋子都买厚底的，每天有充足的盐汽水供应，公司还为我们配备了防暑降温物资。”施工人员告诉记者。

根据每层柜壁高度不同，且周身分布有槽钢的情况，施工方因地制宜，将特制软梯的脚蹬调整至与槽钢持平，方便作业人员上下的同时，也提升作业效率。

为了应对高温带来的不利影响，施工方还调整了作业时间，采取“两头做、中间休”的作业模式，并及时关注“上海发布”的天气预报，一旦发布橙色预警或红色预警，便会调整或暂停作业。“红色预警绝对不允许施工，橙色预警的话会看温度，集中在早上5点至9:30进行上午的作业，下午在3、4点进行施工。”项目监理组总监理工程师于宏伟表示。