排位赛回顾

虽然匈牙利赛道在周六第三节练习前遇到强烈对流雨势，但雨势迅速停歇，让排位赛得以在理想环境中举行。

排位赛前半由马克斯·维斯塔潘与两位法拉利车手夏尔·勒克莱尔、小卡洛斯·塞恩斯较具优势，但到了杆位争夺战Q3时，马克斯·维斯塔潘先后遇到设定与动力单元问题，不仅让他无法发挥实力，也让他因此只能以本季排位赛最差的第十名作收。

两位红军车手虽见机攻城掠地并攻下前两名，不过乔治·拉塞尔在最后时刻硬是成为程咬金，以0.044秒差击退小卡洛斯·塞恩斯夺下生涯首次竿位起跑位置。

起跑顺位调整：皮埃尔·嘉斯利改至维修区起跑

为了避免在决赛出现任何闪失，红牛体系车队在排位赛结束后随即为马克斯·维斯塔潘、佩雷兹与皮埃尔·嘉斯利的赛车进行动力单元零组件更换作业，其中皮埃尔·嘉斯利不仅赛车使用的动力单元零组件皆已超过年度配额，且阿尔法托利车队是在未经赛会允许的情况下于赛车监管期间更换，让起跑顺位本就已在队伍最后列的皮埃尔·嘉斯利得因此改从维修区参加起跑。

决赛赛况

于赛道时间31日15:00举行的决赛赛程为70圈，期间需进行至少一次进站作业且需使用至少两种配方胎，前10名完赛车手除可获得年度积分，还可争取最快单圈1分积分。

比赛舞台匈牙利赛道在开赛时的气温为摄氏18度、赛道温度为摄氏26度，赛道除了持续受到7至8级强阵风吹拂，让车手们在前往起跑格时就面临考验外，开赛前5分钟出现的雨势更让起跑直线路面出现些许变化。

起跑红灯熄灭后乔治·拉塞尔率先进入1号弯，小卡洛斯·塞恩斯、夏尔·勒克莱尔与兰多·诺里斯等人维持自己的位置，汉密尔顿第五，佩雷兹、维斯塔潘也有些许斩获，不过赛道很快因亚历山大·阿尔本的碰撞痕迹而出示虚拟安全车让工作人员清理赛道路面，直到第3圈才恢复进行并开放车手使用DRS。

暂居第八的马克斯·维斯塔潘虽在赛场恢复进行后随即对阿隆索进攻，不过赛道的特性让阿隆索得以使用稳固的防守让马克斯·维斯塔潘直到第5圈才得以突破，同一时间领先的乔治·拉塞尔、夏尔·勒克莱尔与小卡洛斯·塞恩斯展开拉锯战，三位车手间的差距仅有4秒。

第6圈，与丹尼尔·里卡多周旋的凯文·马格努森因赛车受损而被出示需进站更换零组件的黑橘旗，且多数车手都已获得30分钟内暂时不会出现雨势的通知，同一时间马克斯·维斯塔潘透过DRS在起跑直线超越埃斯特班·奥康晋升至第六，佩雷兹也终于超越阿隆索挺进至第八，并在第9圈超越埃斯特班·奥康。

第11圈，马克斯·维斯塔潘追上从起跑后就持续对峙的兰多·诺里斯与汉密尔顿，让三位车手形成差距在1秒内的第二集团，1圈后汉密尔顿与马克斯·维斯塔潘透过DRS超越兰多·诺里斯，虽然这让集团迅速变成马克斯·维斯塔潘与汉密尔顿的一对一，但马克斯·维斯塔潘透过无线电告知他似乎又遇到与排位赛近似的问题。

第16圈，兰多·诺里斯率先进站开启软胎起跑车手的进站窗口，使用中性胎起跑的两位红军车手同时开始向使用软胎起跑的乔治·拉塞尔施压，让三位车手间的差距缩减成不到2秒。

第17圈，乔治·拉塞尔、马克斯·维斯塔潘先后进站，虽然让领先者变成与汉密尔顿间有9秒差的两位红军车手，不过红军也立即反应让小卡洛斯·塞恩斯进站，使前十名出现更多变化。

而在夏尔·勒克莱尔于第21圈进站并借此超越小卡洛斯·塞恩斯后，大多数车手虽已完成至少一次进站换胎，但使用第二套中性胎的两位红军车手仍须执行一次换胎，进站潮结束后乔治·拉塞尔暂时握有2秒领先，夏尔·勒克莱尔第二，小卡洛斯·塞恩斯第三，马克斯·维斯塔潘提升至第四且距离小卡洛斯·塞恩斯仅剩2.5秒。

第24圈，Alpine车队在安排埃斯特班·奥康进站时发生作业失误，4.6秒的时间不仅让埃斯特班·奥康在回到赛道时与阿隆索并列，后方的丹尼尔·里卡多也见机不可失立即发动攻势，使丹尼尔·里卡多一口气上升两个位置至积分圈最后一席的第10名。

第26圈，具有轮胎与性能优势的夏尔·勒克莱尔将与乔治·拉塞尔间的差距拉近至可使用DRS的1秒内，虽然夏尔·勒克莱尔持续发动攻势，且数度差点超车，但乔治·拉塞尔仍以精湛的防守捍卫自己的领先位置，让夏尔·勒克莱尔不得不稍微拉开些许差距。

第31圈，夏尔·勒克莱尔在经过长时间的对峙后终于成功超车取得领先，并迅速将差距拉开到1秒以上，后方的小卡洛斯·塞恩斯在得知消息后也开始加速，让乔治·拉塞尔面临新一波压力。

赛程进入折返点时角田裕毅虽一度因打滑引发区段黄旗，但并未对整体战局造成影响，此时夏尔·勒克莱尔握有3.5秒领先，乔治·拉塞尔已被小卡洛斯·塞恩斯纳入射程，马克斯·维斯塔潘也借此拉近与小卡洛斯·塞恩斯间的差距，让三位车手形成一个集团。

不过红牛车队决定主动出击，让马克斯·维斯塔潘于第39圈执行第二次进站，领先集团也立即做出回应，让夏尔·勒克莱尔与乔治·拉塞尔在第40圈进站，结果夏尔·勒克莱尔回到赛道时为第三名，乔治·拉塞尔则是第六名，让作业时间较短的马克斯·维斯塔潘对乔治·拉塞尔完成先进站超车。

而在轮胎性能有差距下，马克斯·维斯塔潘于第41圈透过最快单圈与DRS超越夏尔·勒克莱尔晋升第三名，让夏尔·勒克莱尔不禁透过无线电抱怨，不过马克斯·维斯塔潘在准备进入起跑直线时打滑，让夏尔·勒克莱尔很快要回第三名。

经过3圈的追赶后，马克斯·维斯塔潘于第45圈再度对夏尔·勒克莱尔发动攻势，并在第1-2号弯的小直线超越夏尔·勒克莱尔，同一时间佩雷兹虽缔造最快单圈，但暂居第六名的他已经进入前无对手后无追兵的独跑状态。

第48圈，领先的小卡洛斯·塞恩斯进站，让汉密尔顿虽成为场上新领先者，但差距持续被马克斯·维斯塔潘缩短，同一时间场中除了有车手反应赛道似乎出现雨势外，Alpine车队也吿知车手雨势可能在15圈内出现。

第51圈，赛会对丹尼尔·里卡多防守导致兰斯·斯托尔打滑的行为开出5秒罚单，不久后汉密尔顿进站让马克斯·维斯塔潘成为新领先者，此时马克斯·维斯塔潘对必须与乔治·拉塞尔对抗的夏尔·勒克莱尔暂时握有约6秒的领先优势。

第54圈，乔治·拉塞尔于1号弯入口超越夏尔·勒克莱尔，并利用中性胎尚有的优势拉开差距，而在硬胎发挥不了效果下，红军被动的让夏尔·勒克莱尔第三度进站，因此让夏尔·勒克莱尔一口气掉到第六名。

第60圈，虽然赛道有明显雨滴，不过各队都已告知车手场地状况恶化的可能性不大；此时马克斯·维斯塔潘对乔治·拉塞尔的领先优势稳步扩大至9.5秒，小卡洛斯·塞恩斯虽慢慢追近乔治·拉塞尔，但后方多次跑出最快单圈的汉密尔顿也逐步接近。

最终汉密尔顿在第63圈起跑直线轻松超越小卡洛斯·塞恩斯取得第三，且持续对乔治·拉塞尔造成威胁，而在汉密尔顿于第65圈使用DRS超越乔治·拉塞尔时，马克斯·维斯塔潘已经确保取胜应不成问题的11秒差距。

第68圈，博塔斯的赛车发生机件问题而停在赛道草皮上退赛，并让赛场出现足以左右比赛结果的虚拟安全车，虽然雨势也在此时变大，不过马克斯·维斯塔潘仍临危不乱的以7.834秒差夺下大赛冠军，夺下最快单圈的汉密尔顿与乔治·拉塞尔成为颁奖台另外两名成员。

小卡洛斯·塞恩斯夺下第四，大多数时间处于独跑的佩雷兹第五，夏尔·勒克莱尔第六，第七至第十依序为兰多·诺里斯、阿隆索、埃斯特班·奥康与宣布将于本季结束后引退的塞巴斯蒂安·维特尔。

匈牙利GP结束后的F1赛季将迎接为期约四周的暑假时间，第14站，同时也是本季唯一一轮三连战的首战，比利时GP将于北京时间8月28日21:00举行决赛。