进入中伏，长春天气热了起来，最高气温达到了32℃。
长春站有这样一群人，顶着烈日、冒着酷暑，坚持在室外工作，为给旅客的旅途送去清凉。
他们就是铁路给水员。
徐磊是长春站上水第三班组的工班长，7月31日，正是他所在的班组值班。这个班组共有给水员9人，负责为全天途经长春站的39趟旅客列车上水。
所谓“上水”，就是在列车停靠站台短暂的时间内为列车加水。一方面是供给餐车上的用水，解决旅客的饮食问题；另外需要供应列车每节车厢里的水箱用水，以满足旅客饮水、洗漱等需求。
14时30分，上水工长徐磊带领黄亮、于波2名职工来到11站台，准备为由长春开往延吉西的C1023次列车加水。为了在列车的经停时间内完成作业，他们需要提前30分钟到达指定站台，并做好上水前准备工作。
14时40分，C1023次列车准时进站。列车刚一停稳，上水班迅速将上水管插入列车注水口，随即按下开栓键……几十秒钟便完成了送水操作。随后，又向下一节车厢奔去。在不到10分钟的时间里，3位给水员顺利完成了C1023次列车8节车厢的上水工作。 15时，列车即将发车，他们迅速将上水管全部撤下，目送列车驶离车站，直至列车全部开出之后，才踏上返回休息室的路途。
每天的11时至13时是比较忙碌的时间段，这期间，上水班组要完成普速列车和高铁列车11趟旅客列车的上水作业。长春站共有16个站台，有时由于作业距离较远，他们往往要跑步才能在下一趟列车到站前到达指定上水地点。虽然他们为列车上水的时间，有时还不足10分钟，但是对于他们来说，完整地完成一次作业，前前后后需要花上30分钟。
“中午这2个小时，我们是一刻都不能歇。车多，不跑来不及。”徐磊边跑边说。
长春的正午，室外温度高达32℃，几趟下来，徐磊和他的同事的衣服已经被汗水浸透。
徐磊说，长春站上水班组给水员平均每天走行23000步。以每列普速车17节车厢、高速8节车厢计算，他们每个班至少要为557节车厢上水。
今年36岁的徐磊从事给水员这个岗位整整8年了。插管、开阀、关水、拔管、整理，这是给水员作业的流程。看似简单而又枯燥的工作，对徐磊来说，却是一种责任，时刻都要坚守。
下午17:30分徐磊又上班了，继续为途径的旅客列车上水……
作者：吉林日报全媒体记者 刘姗姗 实习生 林倩如
热门跟贴