轨道上的江门，建设再提速。

据南方A+报道，不久前，广州、珠海、佛山、东莞、中山、江门、肇庆跨市重点事项协调工作会议暨广州都市圈城际铁路项目专项指挥部第二次会议在广州召开。

会议就佛穗莞城际、南珠中城际、广佛江珠城际等重大跨市项目的推进思路达成共识，审议并原则通过《广州都市圈城际铁路跨市项目可持续经营责任实施方案》。

值得关注的是，该《方案》披露，广佛江珠城际，将率先实施佛山东平新城至江门段，争取2023年动工。

广佛江珠城际：

江门段率先实施，争取2023年动工

根据《方案》，广佛江珠城际项目贯穿广州、佛山、江门、珠海四市，最后接入珠海机场，线路全长157.985千米。

广佛江珠城际站点图显示，线路起点为广州芳村，沿途经南海、东平新城、乐从、龙江、鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站、三江等站点后，转入莲洲、斗门、金湾，最后接入珠海机场终点站。

可以看出，广佛江珠不仅贯穿了鹤山、江门两地，还将设置鹤山东、滨江、蓬江、珠西枢纽江门站等四个站点。

▲广佛江珠城际站点图

此外，《方案》还披露了广佛江珠的最新进展：

广佛江珠城际是珠西地区西部片区南北向城际客运主通道，拟近期实施佛山东平新城至江门站段。

目前，已完成预可行性研究审查，正在开展可研工作，争取2023年开工建设。

事实上，早在7月中旬，亚投行与江门市政府签订了广佛江珠城际铁路项目贷款前期考察备忘录，基本完成预鉴别阶段相关工作。

江门将成立工作专班，全力配合亚投行开展各项工作，共同推动项目2023年尽早动工建设。

相信在多方努力之下，江门街坊翘首期盼的广佛江珠城际，动工开建真的已经不远。

全面建成后，可填补江门市蓬江、鹤山等地区的轨道网络覆盖空白，实现江门地区便捷到达白云机场、广州南站，解决对外中长途出行问题。

江门北站：

站房建设完成，进入内部装修阶段

除了广佛江珠城际，鹤山首个铁路客运站——江门北站，进展也十分迅速。

据早前规划，江门北站设置客运站房一座，建筑面积2000㎡，具体涵盖旅客地道、旅客通道、基本站台等。

近日，房姐实探现场发现，目前该客运站整体雏形已现，对比三月份刚完成主体结构，进度可谓喜人。

▲江门北站实景

先来看客运站房，目前站房主体结构全面建成，设计线条简洁，造型大方，白色外立面已经呈现，正式进入内部装修阶段。

而站前广场地砖铺设、绿化工程也基本完成，停车场、公交站场雏形露出，部分停车位已经划线，不过指示牌还暂未安装。

至于道路方面，“站前一路”雨污水管网改造、路基和路面水稳层铺设施工也基本建成，但目前暂未完成道路铺设。

▲江门北站航拍

未来建成投用后，作为鹤山地区首个铁路客运站，将填补沿线铁路客运的空白，重要程度不言而喻。

南沙港铁路棠下站：

主体建设完成，内部装修进度过半

备受关注的南沙港铁路棠下站，施工进度也有大进展。

近日，房姐实探现场，发现目前站房主体建设已全面完成，白色的外立面已经呈现，内部装修正如火如荼进行，装修工程大约完成五成。

▲棠下站实景

站前广场地块已经平整，铺设了黑色煤渣，右侧停车场也已经划线完毕。

具体启用时间待通知，而且该站点后期将会接入公交，方便市民出行。

棠下站是蓬江境内第一座轨道客运站，除站房主体、站台及站前广场外，项目还包括有铁路停车场、信号楼、综合楼等。

其中，站房形式为线侧下式站房，总建筑面积为1911㎡，主体建筑为1层，局部2层。

建筑规模为2合4线，站台为210x5x125m侧式站台两座，到发线2条，正线2条，最高聚集人数600人，远期高峰小时发送量1800人，为小型客货共线铁路旅客站房。

该站点建成通车后，将填补蓬江轨道客运的空白，加速江门与广佛都市圈融合，缩短与珠江东岸的时空距离。

交通是城市发展的脊梁，也是城市腾飞的翅膀。

随着广佛江珠城际不断推进，南沙港铁路等高铁建设全面铺开，轨道上的江门，正火速驶来，以极速融入大湾区1小时经济圈。

全新的发展机遇，正在到来。接下来，就一起见证开挂的江门吧。

来源：江门房姐