据国家市场监管总局信息显示，在过去的7月份国内共有12家车企、42款车型进行召回备案，涉及汽车总量达38.61万辆，环比前两个月暴涨，5、6月份，国内乘用车召回量在23万左右。

在这12家车企当中，召回数量排名第一的是吉利汽车，召回了122446辆帝豪GS、帝豪L以及2019款博越，博越召回的原因是缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能，存在意外掀开的风险。

福特+林肯、宝马分别以6.6万、5.8万辆位居第二、三名，奥迪、奔驰作为召回榜上的常客，也分别贡献了2.9万、2.6万辆，涉及车型众多。

比亚迪因动力电池托盘有进水风险，而召回了近5.3万辆唐DM车型，近日以来频频发生的自燃事件，让这家车企十分头疼。

从车系上看，自主品牌共吉利、比亚迪两家车企，召回数量达175374辆，占比45.42%；其次是德系品牌，占比29.07%；美系车占17%；日系车8.28%；韩系的起亚和意系的玛莎拉蒂不足千辆。

值得一提的是，新能源汽车的召回数量达到112421辆，占总量的29.12%，宝马、比亚迪贡献了绝大多数。今年上半年，我国新能源汽车销量为260万辆，同比增长1.2倍，新能源汽车的市场渗透率达到21.6%。近三成新能源车召回量，明显高过其市场渗透率，可见新能源汽车的问题依然很多。

召回从来都不是目的，解决问题才是重中之重，新能源汽车行业，也不例外。