日前，据国家市场监督管理总局发布的召回信息显示，7月国内共有12家车企、42款车型进行召回备案，涉及汽车总量达38.61万辆，相较5、6月国内乘用车召回量在23万左右明显上升。
具体来看上榜车辆涉及自主、合资、进口三种品牌类型。而自主品牌召回总量最多，吉利、比亚迪共计召回175374辆，占7月召回总量的45.42%。
其中吉利位居榜首，召回 帝豪GS （ 参数 丨 图片 ）、 帝豪L 以及2019款 博越 共计122446辆，尤其是生产于2019年12月22日至2021年6月29日的2019款博越，因缺少“发动机舱盖未关闭”提示功能，存在意外掀开的风险，召回数量高达9.4万辆。
比亚迪扩大召回近5.3万辆唐DM车型，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。据了解，这已是比亚迪今年以来由于相同原因对唐DM车型的第二次召回，再加上比亚迪近期自燃事故频发，也让其产品质量问题备受关注。
德系品牌次之，宝马、奥迪、奔驰共计召回112248辆，占7月召回总量的29.07%，其中宝马和奔驰召回原因分别和发动机、电气系统问题有关。美系品牌福特、林肯共计召回65622辆，占比17.00%，其中福特召回的原因主要是动力总成功能安全监测系统软件未使用最新版本，以及动力电池高压配电盒主继电器设计及零件差异。此外日系本田品牌31984辆，占比8.28%；韩系和意系品牌不足千辆。
值得一提的是，新能源汽车的召回数量达到112421辆，占总量的29.12%。其中比亚迪、宝马和起亚召回的均为插电混动车型，福特召回的是纯电动车型，而玛莎拉蒂召回的则是48V轻混车型。
蛋卷说：据数据显示，2022年1-6月我国新能源汽车销量达到260万辆，同比增长1.2倍，新能源汽车的市场渗透率为21.6%。但对比7月近三成的新能源车召回量，很大程度高过了其市场渗透率，因此，新能源汽车的问题依旧不少，并且不局限于动力系统、电驱功能等方面，在一些功能设计问题、软件故障等诸多方面也成为了召回原因。
因此车企及经销商应尽快告知消费者召回信息，使其将车辆及时送至经销商处进行召回检查及维修，降低车辆缺陷导致的事故发生率。
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