或许是迫于KPI绩效考核的压力，南宁地铁决定爆出点猛料，撩拨一下大家的神经。

8月2日，“挂机”一月有余的南宁轨道交通官网突然连发四则公告，涉及3号线南延工程、机场线、6号线的最新进展。

图源|南宁市轨道交通官网

如此多的地铁干货一并放出，只能感叹一句：今天的“地铁瓜”，量大管饱。

这些线路的进度如何？与此前规划版本有哪些区别？

咱们逐条来看。

01

3号线南延“打对折”，那马被踢出“群聊”？

先来看看3号线南延工程。

根据公告显示，3号线南延项目线路长约6.0km，预计总工期为4年6个月。项目共设有保税中心北（金海路与平乐大道路口）、保税中心（规划平乐-那浪立交东侧）、保税中心南（云村路与平乐大道路口）3个站点，均为地下站，并且其中保税中心北站为换乘站，未来将与规划远景11号线进行换乘。

3号线南延线工程意见公示|图源：轨道交通官网

小探查阅了相关资料，规划远景11号线为南宁地铁早期规划当中的一条线路，最近一次登场还是在2020年9月份江南公园板块的控规方案中，根据当时的控规内容，11号线沿亭洪路走向，向南贯穿江南公园。

地铁11号线穿过富宁片区

有道是“地铁一响，黄金万两”。规划站点周边的项目，总是很有话题性。

结合图文来看，作为连接五象湖与五象南之间的延长线路，这三个站点的设立可以说医好了周边项目的“缺铁症”。

仅供参考

保税中心北站所在位置周边有龙光玖珑郡、彰泰郡、荣和五象学府等楼盘。

保税中心站所在位置周边楼盘有建工城、万科金域国际、金科城，是该片区当中居住人口最为密集的区域。

保税中心南站所在位置周边有交投三祺悦府，五象湖光学府、印象愉景湾以及商业公寓均和源盛长乐府。

当然几家欢喜几家愁，有人在未来喜提地铁，就有人被踢出群聊。

明眼人也许已经看出，本次发布的3号线南延线，与2021年市政府批复的《南宁市城市轨道交通线网规划（2020-2035》版本相比，里程、站点均减少，特别是那马段，惨遭整段删除。

地铁3号线南延工程那马段|图源：轨道交通官网

而这也就导致曾经以“3号线延长线”为噱头揽客的那马周边项目，最终可能会落得个“竹篮打水一场空”的尴尬境地。

有关于那马段被放弃的原因众说纷纭，有人认为是ZF财力有限，需要优先照顾其他线路，当然更多人则认为罪魁祸首是万有文旅，毕竟号称500亿投资的巨型文旅项目，最终落实的启动资金不到1亿，项目本身更是看不到任何希望。

项目近期进度|图源：广西城市全景

当然换个角度来看，失去了地铁这条负责引流的大腿，万有文旅项目想要在今后完成逆袭，难度也确实不小。

02

机场线不接2号线？

本次公告中，机场线的变化同样令人猝不及防。

根据公告显示，机场线一期工程，线路全长从去年9月份描述的23公里缩减至15.4公里。

图源|南宁市轨道交通官网

站点方面，去年9月份机场线一期工程拟设5个站点，分别是吴圩机场站、吴圩镇站、新营房站、那丹站、玉洞站。主要沿机场大道、南崇铁路走廊、友谊路，五象西玉洞片区敷设。其中，终点站设在玉洞站，并和地铁2号线进行换乘。

而在此次的公示中，机场线一期工程共设4个站点，其中高架站3座，地下站1座；南起吴圩国际机场，主要沿机场大道、南崇城际铁路走廊、友谊路敷设。终点站设在那丹站并与5号线换乘。

不难发现，在总体的规划方向上，本次公告与去年9月份版本基本保持一致，只是线路直接与5号线延长线的那丹站接轨，不再接驳2号线的玉洞站。

2021年9月版机场线一期规划的5个站点

考虑到5号线本身与地铁1/2/3/4号线都有换乘站点，青秀、五象、西乡塘、江南、兴宁这几个大的板块都有覆盖，未来换乘至上述板块更为便利。

唯一的问题是，那丹站位于5号线南延长线上，而这段地铁线路目前还未提上日程，因此小探认为，随着本次机场线内容公告的出炉，5号线南延长线工程或许离我们真的不远了。

当然此次机场线的公示也仅仅是一期工程，未来或许仍有机会建设至玉洞站，并在2号线换乘。

03

6号线：21个站点实锤了？

最后，本次的公告中，也涉及到了人气颇高的地铁6号线。

根据这次的公示显示，6号线一期将串联了江南组团、老城组团及青秀组团，线路主要沿华南大道、五一路、桃源路、双拥路、桂春路、越秀路、桂雅路、民族大道和仙葫大道敷设。总体长度约为27.9公里，共设置有21座车站，均为地下站。

“21座车站”的说法也与此前网上流传的纸质版6号线走向图一致。

图源|微博南宁天际线

当然除了本次公告之外，实际上从今年上半年开始，时不时就会有6号线的相关消息出现，今年4月份，项目6号线就已经开启了一期工程可行性研究阶段岩土工程勘测工作。

图源：探友爆料

而就在最近，还有探友爆料线路已经开展了线下社会稳定风险分析问卷调查。

6号线的沿线人口分布密集，且途经区医院、医科大一附院、市二医院，它的出现出现，填补了沙井、仙葫等板块的地铁空缺，是名副其实的“明星线路”。

毫不夸张地说，6号线的规划，顺应了南宁继续向东发展的路径，未来顺利投入使用的它，将拉近南宁东部产业区、文旅区与主城之间的联系，对于仙葫以及南宁的发展都有着积极作用。

04

兑现尚需时日

全新的公示展示没多久，就已经有项目开始为其“摇旗呐喊”。

诚然，让不少项目和业主的“地铁梦”有了盼头，但想要完成从0到1的过程，其实还真需要些时间。

图源：网络

上面的图片就是城市轨道交通建设从规划到正式投入运行的大致步骤。其中相关内容的公示，仅仅是这万里长征的第一阶段。

更何况在前期工作之中，还有更关键的一步“建设规划”，地铁能否最终落地还要看是否能够通过国家发改委的审核。而即便发改委审核通过，项目最终还要递交国务院审批。

当然重要的是，轨道交通的相关工作正在有序推进中。

今年3月，南宁轨道交通发布了轨道交通第三轮建设规划客流效果分析。

图源：轨道交通官网

5月19日，南宁轨道交通集团官网发布《南宁市中低运量轨道交通线网规划（含客流预判）中标候选人公示》。第一候选人是此前负责南宁地铁全部5条线的设计单位——广州地铁设计研究院。

图源：轨道交通官网

同时在领导留言板上，根据官方的回复目前南宁市轨道交通第三轮建设规划处于规划编报工作阶段，正在根据国家、自治区相关政策以及南宁实际情况，进一步优化完善方案。

至于接下来是否还会有变化，让我们静候官宣。

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