大家现在看到的这张黑白照片，它的年份大约比我还要老个十来年。拍摄的是我的老家，湖南省西边一个叫做“怀化”的城市。

您看不出这是一座城市吧？

甚至您也看不出来它将来会是一座城市吧？

小时候念书，说改革开放的丰功伟绩，经常拿深圳举例子，动辄就是那句“这地方原本只是一个名不见经传的小渔村而已”。

可是，您再看看开头那张照片，这怀化市，当初连个小村子都不如哇。

怀化的起跑线，连深圳都不如。

空白，这个史称“榆树湾”的地方，那就是妥妥的一片空白。

当然，“空白”并不代表“空前”，记得曾经看电视剧《大秦帝国》的时候，也有过类似的先例，说是东周时期秦国人觉得自己的都城栎阳太寒碜了，无法匹配商鞅变法后的大国气象，于是乎找了一块空荡荡的所在，愣是无中生有地打造出来了一座新都：咸阳城。

是的，无中生有。

老有读者跟我说，给那么多的地方搞产业招商，码了那么多的招商故事，为啥从没见我讲过自己老家这座城市，应当如何如何招商。

这一来呢，确实我一天到晚满世界浪，并不经常回老家。二来呢，怀化这个地方并不简单，它一不靠稀缺的资源，二来你也甭想着多大的财政实力用钱烧产业，作为一个务实的实体经济企业家，如果你对我的老家真的有那么点儿投资发展的意思，我劝各位，一定要先看懂这座城市到底是如何而来的。

那从今天起，我就和大家唠一唠，什么叫做“无中生有”。

网上的评论都是千篇一律的，我从小念书起耳朵都能听起茧的那句话：“怀化，是一座火车拖来的城市。”

好嘛，想都不用想，无外乎就是个铁路枢纽：一条线东西横贯，再来一条线南北通达，在这个地方画了个十字叉嘛。

好，我来告诉你，这个所谓的枢纽，到底有多逆天。

怀化，一个地级市，到今天，一共投入运营的，大大小小的，你能想得到的和想不到的火车站，一共有……

61座。

太疯狂了。

当然这并不是说如今的广铁集团公司财政多么富裕，可以这样狂野的折腾。因为这61座火车站，并不是同一个时代建造的，其中有很多，比我的年份还要久远。

1971年，包括我爹妈在内的第一代原教旨怀铁人，他们一口气就完成了其中第一批的14座火车站并于当年投入运营。

别急，咱从头说。

1970年8月，国务院、中央军委决定修建湘黔铁路、枝柳铁路，打开西南通道。9月，地革委和零陵军分区根据省革委、省军区的决定，成立零陵地区湘黔枝柳铁路会战指挥部，军分区副司令员张秀珠任指挥长，军分区副政治委员何子英任政治委员。指挥部从零陵、东安、道县、宁远、蓝山、新田、江华、江永等8个县，动员 5.1万多民兵，组成1个民兵师，辖8个团（以县编团）和1个直属营，参加湘黔、枝柳铁路大会战。9月初，各民兵团相继起程，长途跋涉近千里，于月底全部抵达工地，配合中铁二局修建湘黔、枝柳铁路。
经过2年多艰苦奋战，共完成土石方1151万立方米，修建大小桥梁28座，打通隧道34条，打道砟88.6万立方米，铺轨1.9万余米，盖护路草皮2300余平方米，植护路树400万株，修建公路141公里，架设通信线路160多公里，架高压电线210多公里，结合施工造田800亩，整个工程比原计划提前1年完成。在参加湘黔、枝柳铁路大会战中，全地区民兵有701人加入中国共产党，2677人加入中国共产主义青年团，197人立功，9213人受奖。会战期间，有331人致残，24人光荣牺牲。

这本由湘黔枝柳铁路会战总指挥部，于1973年8月出版的《湘黔凯歌》，用详实的照片记录了这场怀化枢纽攻坚战，现在在网上的一些旧书售卖点还有出售，价格应该在一百五六的样子。

遗憾的是，当时所有人穿的衣服是一样的，戴的帽子是一样的，就连梳的发型、站姿坐姿也都是一模一样的，因此我眯着眼睛翻烂了整本册子，也始终没找到自己爹妈的脸在哪儿。

好吧，我们接着开头的说。

这样一场史无前例的大会战，为什么要在怀化这么个无中生有的地方倒腾那么多的火车站出来呢？

这个问题让我想起自己刚毕业的时候，2005年的样子，我有个朋友在房地产开发公司打工，他们单位在一个镇子里拿地做商品房，那你做商品房肯定要对外烧钱铺广告了。

这些广告段子里，肯定就必须有吹嘘自己楼盘交通区位的。

人是这样写的啊，说是某某线、某某线和某某线高速公路交汇，四通八达。

诸如此类云云。

后来我去现场看了一眼，的确，他这话一点儿水分都没有，的确是高速路网交织，妥妥的枢纽要冲。

问题他这种广告段子，就是一个笑话而已。

因为你只能看到楼盘周边两公里半径内发达的路网，却找不到一个高速路出入口。

没有出入口，没有收费站，你再发达的枢纽，对于你这个镇子，不都是白扯吗？每天趴在楼盘的阳台上看风景啊？

是的，没有站点，再发达的路网也是瞎扯淡。

然而为啥子要建这么多的站点呢？姑且不去议论现如今的61座火车站，即便是放在1971年那个时候，一下子折腾14座火车站出来，是不是也忒浪费了点儿？

那是因为，您各位不太清楚，这些火车站都是干啥用的。

就拿现在的61座站点来说，这里面高铁站有4座，另有11座可以用来跑普通绿皮火车的，合计15座您能自己拿着身份证上门买到火车票并正常候车上车的站。

老天，那另外46座火车站是干啥子用的？

它们那是要构成一张网，一张无中生有的网。

不过，这张网的核，既不是“怀化站”，也不是高铁“怀化南站”，而是“怀化西站”。

对，就是这样一个地方。

我先去网上弄点儿官样文章跟您说明一下啊。

怀化西编组站于2017年下半年启动建设，2020年12月26日开通运营，这个国家重点工程的准确名称叫做“迁建”。

怀化西站占地1560亩，链接沪昆线、焦柳线、渝怀线、沪昆客专线、张吉怀客运线和怀邵衡铁路六大干线，是中国西南五省区最大的编组站，采用二级四场站型布置，到达场到达线12条，东到发场设到发线8条，西到发场设到发线12条，调车场设调车线32条，并预留了充足的远期扩展条件，同时设置怀化西机务折返段、怀化西车辆段、军供站、机走线、自动化驼峰、货场等配套设施。

怀化西编组站的建成将进一步完善我国铁路运输网络，对怀化及西南周边地区的经济建设与发展产生深远影响，对促进商贸物流和各种产业发展起到巨大的推动作用。

我在网上搜索了很多的视频，发现搜狐上有一段拍摄是比较完美的，不过估计网易新闻是无法内嵌外链搜狐的视频了，大家可以自行手动去找一找。我还是贴几张照片给各位欣赏一下吧。

这段话里面，很明确的告诉我们，怀化这个铁路枢纽，最开始的确是简简单单的一个十字架，但现如今已经是六条干线汇聚的一个六芒星大阵了。而这么多的火车站，围绕怀化西编组站，所搭建起来的一张巨网，所谋者就是四个字：

中欧班列，中东班列，东盟班列，海铁联运……你想得到的和想不到的，这里全有，怀化西编组站是中国西南五省区最磅礴的国际陆港，当之无愧，没有“之一”。

怀化铁路从无到有，独具优势。而也正是因为怀化铁路枢纽的建成，促进了我国西南地区的经济开发与交流，地处铁路枢纽的怀化市已成为这一地区经济、政治、文化中心和湘、桂、黔、川、鄂五省毗邻地区的客货集散地。

前面所谓官样文章的段子里，有个词儿叫做“迁建”。

是的，这说明最开始的怀化西站并不处于现在这个地方，各位请看下面这2张图。

第一张是昨天，2022年8月4日，由现在的新怀化西站开往东盟的海铁联运专列，第二张图是若干年前从老怀化西站开往伊朗德黑兰的中东专列。大家仔细看铁轨边上的月台，以及月台旁的建筑物，就会发现差异所在了。

是的，这是两处不同的地方。而我出生的地方，就是第二张图所示的老站，老枢纽。

当时还没有高铁，所以现在高铁“怀化南站”在那个时候还是一片荒芜。而这个地方，所谓的“老怀化西站”就被命名为货运“怀化南站编组场”，在当时虽然规模比不上现在的新怀化西站，但依然是当时的西南一哥，全国九大编组场之一。

老站于去年完全拆完了，很多人知道我喜欢“废墟摄影”，的确这次回去拍了很多素材，不过那些怀旧画面还是放在以后的篇章里给大家看吧。

那么这个编组站，像一头八爪章鱼一样连接那么多大大小小的火车站，究竟要做些什么呢？

给大家举个例子吧，譬如说这个礼拜，我被集团调往怀化的中方县，负责中方工业园的招商工作，我在地图上查了一下，我所负责的这片标准厂房区域，距离当年那14个骨灰级火车站中的“火马塘站”竟然只有2公里之遥。

关键爹妈和父辈们的那一代怀铁人都已经退休了，所以我只能抱着试一试的心态，找了当初的小学老同学，人托人，话传话，总算是联系上了怀化国际陆港，也就是之前提到的怀化西货运编组场的有关部门。

“徐老师，如果中方产业园能够将周边的企业都整合起来，当然也包括你们后续不断招商进来的企业，那么这个近水楼台的火马塘火车站，以及另外还有一个距离你们6公里远的‘泸阳站’，都是可以运用的，国际陆港根据你们开发区的货运量，可以给你们发专线。”

什么叫做“专线”？

这不是什么新名词啊，早在上世纪八十年代初，怀化铁路枢纽就运用这几十个大大小小的火车站巨网开始了专线作业，请各位欣赏下图。

“也就是说，既然泸阳站和火马塘站已经深入到了你们开发区的内部核心地带，那么这个片区的实体企业，无论是原材料采购，还是产成品、半成品的对外发货，就不用千里迢迢运到我们国际陆港来装车皮，我们完全可以调动专线火车停靠在这两个站，你们企业的东西几乎就是出门就能上火车了。当然，这类服务跟开发区所能整合的货运总量是有关的，您总不能让我一节车皮都装不满吧？”

这种几乎贴住厂门的铁路运输，比公路能便宜多少，能提速多少，这种事情我相信各位自己都能盘算得出。

越是大宗货物，越能在这种供应链业务上省钱获利。

越是长距离运输，越划得来。

那当然，这之后就是我们产业招商人要考虑的事情了，到底，什么样的产业才会有这种需求来匹配呢。

还有就是手机前的各位读者，如果选择投资怀化、投资中方县，您的着眼点千万别局限在这个县或者这个地级市，而应该放眼全国甚至放眼欧亚，最起码也该放眼西南五省区，借助怀化国际陆港这头八爪章鱼，重新盘点自己的原材料和市场布局。