一款车辆从打造到上市要经过很多环节，预售、展车进店、试驾、上市等等。凯迪拉克旗下首款纯电车凯迪拉克LYRIQ，目前也到了试驾环节了，小编有幸在广德试车场试驾体验了凯迪拉克LYRIQ。从它的高速过弯、爬坡性能、滤震表现等方面进行测试，下面具体来看看。
过弯平衡性好，驾驶有信心
在类似于金卡纳赛道的场地中，小编对凯迪拉克LYRIQ的过弯等性能进行测试。开着凯迪拉克LYRIQ进行了多次绕桩、S弯道、高速过弯，其实就是一些试车场考试内容，也是平时会遇到的各种工况。这其中，凯迪拉克LYRIQ的重心转移给我很深刻的印象，高速过弯，开到90时速，它的侧向支撑表现也非常好，车辆整体非常稳定，给人很强的驾驶信心。
出色的侧向支撑表现应该源自于它整车的重心布局做得好，得益于Ultium奥特能平台，凯迪拉克LYRIQ车底的电池摆放位置，还有车身前后的比重都设计非常合理，加上底盘的出色调校，凯迪拉克LYRIQ才能有如此好的侧向支撑。
整体降噪出色
在试驾高环路，小编体验了凯迪拉克LYRIQ静谧性以及高速稳定性。然后小编发现，凯迪拉克LYRIQ车内噪音抑制得很棒，风噪控制得很好，胎噪也几乎没有，坐在车内有着很强的舒适感。节能、静音、舒适，这又是亮点。
还有稳定性很不错，40万价位的凯迪拉克LYRIQ有着超越同级的稳定性。同时动力很强，120再次提速到160也轻轻松松。动力还体现在长波桥试驾中，凯迪拉克LYRIQ的爬坡性能给人以轻轻松松的感觉，足见后劲是很强的。下坡时，小编使用了“手刹”功能，其实不是真的手刹，而是它独特设计的无极动能回收功能，通过按压拨片，不用踩刹车也能通过动能回收的方式刹车。这是区别于其他车的设计，既能动能回收也能刹车，对纯电车来说还是不错的。
底盘高级，驾乘舒适
在操稳路试驾中，小编体验了台阶路、随机短波路、随机起伏路等模拟日常驾驶遇到的各种工况。然后凯迪拉克LYRIQ让我很吃惊，不管是随机起伏路的四轮悬挂协同性的考验，还是随机短波路的底盘减震考验，凯迪拉克LYRIQ都给予了很高级的反馈，前后五连杆独立悬挂的调校确实出色，滤震效果、协调性、稳定性和舒适性都有着绝强的享受。另外一点，车内的座椅也十分的豪华舒适，真皮材质触感细腻，包裹性强。加热、通风、按摩和座椅记忆功能通通都有。配合33英寸环幕式超视网膜屏，带来的视觉盛宴的确极为沉浸。
整场试驾下来，凯迪拉克LYRIQ还是让我很开心的，支撑性、稳定性、舒适性、加速性等等都无可挑剔。如果要选一款超越凯迪拉克LYRIQ的车型，可能要到近百万级别了。
热门跟贴