衡水第一条智慧快速路即将开建总投资92亿！

衡水市第一条智慧快速路——桃冀快速路即将修建

项目建设情况：桃冀快速路北接衡水市北环路，南至冀州区和平东路，沿拟建雄商高铁南北走向，标准段道路红线宽50米，主线设计速度80Km/h，线路全长30.4公里。工程总投资约92亿元。

线路拟分四期进行建设：一期为北环路至前进大街，主要满足现状衡水北站、桃城区与拟建衡水南站连通线路里程约6.9公里，主线为双向六车道的高架系统，地面设置双向六车道的辅道系统及人非系统，标准段道路宽度为50m；二期为前进大街至G106国道段，主要满足拟建高铁南站与南侧衡水湖、滨湖新区等沟通，线路里程约6.2公里，主线为双向六车道的高架系统，主要路段标准段道路宽度为28-50m；三期为G106国道段至龙腾路段，可有效解决滨湖新区的对外交通需求，线路全长6.2公里，主线为双向六车道的地面系统，主要路段标准段道路宽度为27m；四期为龙腾路至和平东路段，主要作为冀州区的功能，解决冀州区未来向北侧快速交通通行需求，线路全长11公里，主线为双向六车道的地面系统，标准段道路宽度为27m。

项目规划情况：关于工期，本项目一期全长6.9km，全线高架敷设，其中含5对上下匝道，工期约为2年。二期全长6.2km，全线高架敷设，含1对上下匝道，1对高铁南站落客平行匝道，工期同样约为2年。三期全长6.2km，采用地面路和跨线桥敷设，含2对上下匝道，工期约为1.5年。四期全长11.0km，采用地面路和跨线桥方式敷设，含6对上下匝道和1处立交，工期约为2年。以上前后各段工期可根据工程施工需要，相邻两段或多段同时施工，以缩短总工期。同时为进一步缩短工期，桃冀快速路推荐采用桥梁预制拼装技术。桥梁预制拼装技术具有施工速度快、占用场地少、构件质量高、建造过程绿色环保等显著优势,是实现建筑工业化的可靠途径,是推进供给侧结构性改革和新型城镇化发展的重要举措。本工程如采用预制拼装技术，通过快速高效的施工组织，施工工期每期工程都可减少半年以上，并可大幅减少施工对现状交通及周边环境的影响。

项目设计理念：桃冀快速路的设计理念一是合理确定总体方案，充分体现快速路高标准、大容量、快速交通的特点，考虑影响快速路交通功能的各类因素，注重与既有城市道路的协调处理，设置功能匹配的立体交叉，又兼顾区域交通和沿线服务功能。二是尊重自然，保护环境。坚持人与自然相和谐，注重城市总体景观，充分体现以人为本，在满足交通功能的前提下全力提升道路周边的环境质量、空间功能及道路景观效果，展示衡水城市风采，总体设计充分利用现状构筑物，节约资源，实现城市可持续发展。三是追求绿色环保的“低噪音、低能耗”使用效果。新型环保材料、新工艺的应用，先进的设计理念使得道路更环保，更节能。同时，树立安全至上的理念，加强设计的前瞻性，确保交通安全高效。四是打造一条衡水市的第一条智慧快速路。借鉴我院已完成的全国首条智慧化快速路成功经验，通过采用5G技术、BIM技术、智慧合杆、车路协同、无人驾驶、健康检测等技术，结合智慧物联网云平台实现多设备间的互通互联和实时在线管理，最终建设成全面支持自动驾驶、全天候快速通行、全方面安全监测及预警的智慧快速路。五是遵循全寿命周期成本理念，追求综合社会效益最大化。当今，建筑和交通行业发展迅猛，节能重点已经从工业逐渐转向建筑和交通领域。所以，总体设计中必须树立和遵循项目全寿命周期成本核算的理念，坚持合理确定工程总体方案，注重结构耐久性设计，加强对高效节能技术和措施的研究，降低通车运营后期维护费用，实现项目潜在的综合社会效益最大化。

让我们一起期盼这条快速路的开启吧！

来源最衡水V