有人说它曾风驰电掣轮胎起火，有人讲它曾飚速如风无往不胜；有人说它人潮汹涌，乘客摩肩接踵，有人讲它踽踽独行，深夜为你亮一盏归家的灯。

你猜到“它”是什么了吗？

没错，谜底就是南京的公交车。但最近，南京公交一度被拱上热搜，有人嫌它慢如蜗牛，有人说它不如自行车……真相究竟如何？且听我慢慢道来。

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南京公交，降速了？

8月初，一个平凡的午后，编辑部里的热点雷达震声道：“南京公交上热搜了！”

听闻此言，我立刻掏出手机打开那款大眼app，热搜榜前列赫然写着#南京公交道歉#几个大字，点进去一看，内容竟然是“南京公交回应集体降速后比自行车慢”。

“比自行车慢？？确定说的是南京公交啊？”

我脑海中那些在公交车上东摇西晃南颠北窜的记忆一时间变得虚幻而模糊。不对啊，我们南京公交，不是以风驰电掣而闻名于世的吗？

仔细看了看上下文才知道，原来8月1日南京公交公司执行新规，公交车速集体下降，其中，公交车在路口车速超出直行20km/h、左转弯15km/h、右转弯10km/h，均将按照超速处理。

这……我去查阅了一下自行车的时速，得到的答案是：“普通人骑普通无变速功能的代步车的行驶速度为每小时12-20公里。”

这样比较看来，公交车经过路口时的车速还真的跟自行车不相上下。

不过我们实地观察时发现，南京公交车在常规路段的行驶速度并没有太大改变，只是在路口处确实有明显降速，缓缓如老牛，再无当年风火雷霆之势。

这不禁让人陷入往昔回忆，遥想当年南京公交界，曾流传着一段段魔幻又精彩的神话传说……

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南京公交车的江湖传说

△图源：百家号@普罗泰尔

南京公交车的故事自百年之前便已开始。

1918年，商人余恒等人在南京创办了汽车客运公司，名字简明大气，就叫“金陵客运公司”，他们购买了8辆汽车，它们便是南京最早出现的公交车啦。

△图源：百家号@普罗泰尔

而南京的第一条公交线路诞生于1921年， 这条自下关火车站到汤山的公交线路全长28公里，为了满足市民到汤山泡温泉的需求，第二年又加增了一条下关至汤山游览线。

△图源：网易号@周山文化

大家都知道江南公交客运的主色调是蓝色，但你知道这个色调是何时出现的吗？

答案是1934年，这一年江南汽车公司自行设计制造的公共汽车，车身漆淡湖蓝色，此后数十年，这个颜色一直是南京公交主色调。

△图源：百家号@金陵世窗

1995年，南京公交第一条无人售票线9路线开通，“上车投币”的售票方式给乘客们带来了满满的新鲜感。

△图源网络

1996年，南京首条双层公交线“双1”开通，这也是当时唯一可以用月票过江的大桥观光线，由盐仓桥至泰山新村。

1997年5月1日，特1线开通，一条环线就将南京城中许多景点涵盖其中，那阵子大家对双层观光巴士的热爱直线飙升，上车都要直奔二楼，为的就是能抢到第一排绝佳视角。

而千禧年之后，南京公交车的故事便渐渐从“历史类”转换成了“魔幻类”。

南京人，你一定也曾在某辆公交车上狼狈地用脚趾抠过地吧，“站稳扶好”四个大字说来轻巧，做起来可真不是件容易事。

或许你脑海里也有这样的光景：某年某月某天，不信邪非要坐后排中间座位的某个小倒霉蛋，在司机师傅的一脚急刹之后，便连人带行李箱从车尾滑到车头，跟爱心专座上的老头老太面面相觑……

江湖中至今流传着南京公交的魔幻神话，公路驰骋到前轮悬空的13路，大桥上开掉前车轱辘的D4路，要不是有图有真相，任谁都要摇头说那只是一段缥缈的古老传奇。

为了防止有人还不知道南京公交界扛把子选手13路公交车的风云故事，就让我在此为你重新讲述一遍吧——

我们曾有读者留言表示：“ 13路，早上从凤台南路上车往南京站去，你敢信吗，从水西门开到南京站只需不到一刻钟的时间。”

“鼓楼下坡那一段，地心引力都抓不住你！”

“您您您已，您已超速，您已，您您已超速……”

“听说过吗，13路刹车的时候，有个乘客都把那根笔直的铁扶手给拉弯了……生生掰！弯！了！”

这就是曾经叱咤江湖的南京13路公交车，飞旋的车轮与烈烈的风，以及乘客们咚咚加速的心跳，都承载着13路司机的F1赛车梦。

当速度与激情都已成为往事，如今在更加健全而严苛的交通法规之下，曾经的飚速传奇终将落幕，成为一段无可复刻的传说。

安全第一嘛，生命高于一切，大家都懂。

时代大步向前，四通八达的地铁与数量飞升的私家车，让曾经承载着交通重任的公交车慢慢发成了变化，或许它的速度变慢了，也变得更安全，更舒适了呀~

最后是互动话题环节：#南京哪路公交给你的印象最深刻？#欢迎大家在评论区说说你与南京公交的故事吧！

作者 ：槿川 | 图片：喜槿