7月，上汽吹响反击的号角|上汽|上汽大众|上汽集团|乘用车|五菱汽车|新能源车

近日，上汽集团发布了7月的产销快报。

数据显示，上汽集团7月销量为50.7万辆，同比增长43.7%，在6月同增五成的基础上再进阶。而在7月这个传统淡季迎来下半年的开门红，也展现出上汽作为大体量企业的韧性。

整体的大增离不开各个板块的合力表现。

7月，无论是传统的“供血奶牛”合资阵营，还是自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车”都有着不错的增长。而几大阵营共同发力，也助力上了汽集团在5、6、7月份实现销量环比“三连涨”，使其前7个月累销突破274万辆，增速跑赢大盘。

合资反弹，自主连捷

长期以来，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱组成的合资阵营为上汽集团提供主要销量和主要营收，是上汽集团的重要依恃。

但自从2018年下半年的车市下行至今，合资阵营尤其是上汽大众开始遭遇销量滑坡，让上汽集团苦不堪言，不论是销量表还是财务报表上的数据，都难言“美丽”。2021年，上汽大众归属于母公司净利润同比大幅缩水了53.02亿元，至101.86亿元。

同时，上汽大众去年的年销量同比也下滑17.5%，最终以124万辆的年销量创下近10年来的销量新低，不仅距离其年度销冠的位子越来越远，更让其成为上汽集团“负重前行”的罪魁祸首之一。

时间来到今年4月，在疫情风控的影响下，停工停产的时间和范围进一步扩大，其带来的影响也进一步加深，使得上汽大众产能“遭重”，单月销量仅剩3万辆。

而随着复工复产的完成与生产效率的恢复，上汽大众乃至整个合资阵营也逐渐走出产能阴霾，加快企稳回升步伐。

数据显示，7月份，上汽大众销售新车13万辆，同比增长85.2%；上汽通用销售新车11.5万辆，同比增长27.8%；上汽通用五菱销售新车14.5万辆，同比增长31.8%，三家子公司的月销量均重回10万辆级别。

在合资阵营实现反弹的时候，上汽自主阵营也呈现涨势。

数据显示，自主阵营7月实现26万辆的销量，占比集团总销量成绩的50%以上，是上汽集团销量增长的重要助推之一。其中，上汽乘用车销售新车8.6万辆，同比增长72.8%；大通全系车型销量达1.15万辆，同比增长26.4%。

与此同时，上汽乘用车板块的“大单品”们也有不错的销量表现。荣威i5 （参数丨图片）、MG ZS、MG5系列均实现月销破万，而全新第三代荣威RX5 /超混eRX5也迎来上市，开启全新产品周期，有机会续写“首款互联网SUV”的辉煌，接续发力向上。

值得一提的是，智己汽车首款产品智己L7 ，自6月18日启动全国用户交付以来，已累计向用户交付1051台，成功迈向35万元以上豪华纯电车型的竞争赛道。

从在上汽内部酝酿两年多的“L项目”开始，到其“一号工程”正式落地，智己汽车一边上汽集团转型的“新载体”，一边作为抗礼特斯拉的存在，自从诞生开始便受到诸多关注。而走过两年多的云与月后，智己汽车终于出现在上汽集团的月度销量报表之上，让人感慨颇多。

新能源&海外势头不减

在几大阵营的共同发力下，汽集团实现销量5、6、7月份的环比“三连涨”，同时单月销量重回“50万辆”大关。

7月上汽集团的好消息绝不止于此，其中最值得关注的便是新能源车和海外市场的表现。

对于上汽集团而言，无论是常规月份还是疫情管控期间，其新能源车长期以来都有着不错的表现。而在这个7月，更是大幅迈进了一步。

数据显示，7月上汽新能源车销量成功突破10万辆大关，销售10.6万辆，同比增长118.1%，达成“史上最佳”单月表现。

其中，上汽乘用车7月份销售新能源车2万辆，同比增长48%；上汽大众新能源车销售1.5万辆，同比增长294.7%，ID.纯电家族月销量首次站上“万辆台阶”；上汽通用新能源车销量达0.5万辆，同比增长168.3%；上汽通用五菱宏光MINIEV 继续蝉联国内新能源汽车销量冠军，搭载全球首创电磁式DHT的五菱星辰混动版车型正式官宣。

自主品牌新能源车在销量规模快速增长的同时，也在加快产品向上和品牌向上。

其中，智己L7已经出现在集团的销量报表之上，智己LS7 也将于今年下半年开启预售并上市；全新第三代荣威RX5带来混动车型；飞凡R7 发布在即；荣威iMAX8 也已启动预售......