买车就像投资，有些车型开了没几年结果转手一卖血亏车价一半，有的车开了好几年但是转手一卖发现自己没亏多少？这里面区别可大了去了！于是乎很多人买车特别看重一个指标——保值率。
我知道可能有人要说了，谁买了车天天想着转手卖出去呢？但是话别说太满，兴许你开两年发现自己“移情别恋”，或是你事业有成需要换车呢？这些情况都说不准。届时如果你的车是一台相对保值的车型，那么白白“赚”了好几万的感觉岂不快哉？今天懂哥就搜罗了三款“理财神器”，它们价格亲民，而且保值率也在同级车型中出类拔萃，一起来看看吧！
厂商指导价17.98-26.98万元
说到丰田的凯美瑞，这个车系在国内那可是无人不知无人不晓啊！当时2006年它首次引进国内，以合资的方式推出市场，受到了热烈的追捧。说实话至今为止，凯美瑞历经了几代车型，但销量一直非常不错。像这样的车，你说它能不保值吗？
要说它为啥那么保值么，原因不外乎几点。第一是不容易坏，丰田家族的车系往往故障率都偏低，比起欧系对手来说要更为让买家省心；其次是即便车坏了，在零配件方面它的价格也很有优势。所以总结来看凯美瑞之所以保值就是开着省心，养着省钱。尤其是这一代凯美瑞升级了全新的TNGA架构之后，驾驶感受比起老款车型来说那可是有质的飞跃。
往常老款车型身上那种“油腻”的操控感受在这一代车型上一去不复返。你现在甚至可以用“操控乐趣”四个字来形容一台丰田车你受得了嘛？要知道以前那个年代这四个字可是和丰田家用车完全不沾边的。现在可好了，它在舒适性和运动性方面都拿捏得不错，也难怪二手行情如此紧俏了。
厂商指导价17.98-36.98万元
说到这台车懂哥的民族自豪感就油然而生，往常一提到车辆的保值特性，总会想到合资车型或是进口车型，一提到国产车总给人感觉贬值率特别高的印象。但实际上在2022年的今天，大家的这种偏见要改一改了。比方说这台传祺M8，它不但新车卖的特别好，二手市场上也十分紧俏呢。
其实这个价位的MPV，说实话真的很难选。如果在合资阵营中去选择，那么也许性价比并不是那么的高。如果你转而投向自主品牌阵营中，会发现不论是车辆的空间尺寸、配置丰富程度还是乘坐的舒适性都很不错，最关键的是性价比高，价格有优势。在这些背景之下，也难怪二手行情会比较坚挺了。
其实传祺M8懂哥接触过好几次了，每次它的底盘行驶质感都给我留下了不错的印象，厚重而扎实。而且在跑高速的时候整个车厢的隔音静谧性也对得起这个价位，比起一些同价位的合资车型要好上不少。当然了，传祺M8也不是没有缺点，比方说它的油耗表现，它的驾驶操控性，都不是同级里最好的。这个就要看你怎么取舍了。
本田 奥德赛
厂商指导价23.58-35.48万元
如果把预算限定在二十来万去选择一台合资阵营的MPV车型，那么大概率你会考虑本田的奥德赛车型。这个时候可能有人要问了，懂哥你前文把传祺M8说的那么好，我倒要看看你现在怎么“吹”这台奥德赛。别急，听懂哥仔细给你说说。
如果给两台车定个大致的调性，那么传祺M8的产品风格更倾向于商务用途，而这台本田奥德赛无疑在家用范畴里更为合适。不论是较低的上车地台，混动带来的超低油耗、超级灵活的车厢变化还是灵巧的操控表现，都让它成为了这个价位区间里合资MPV的标杆级产品。不看不知道，当你想找一台二手的奥德赛车型时候，你可能会发现一个现象：一个好几代之前的老款奥德赛，价格竟然依然坚挺！这个着实令人咋舌。
其实很多时候哪台车保值率高，哪台车保值率低，判断起来并不难。大街上跑得多的车型，那么它大概率会非常保值。车这个东西，只要开它的人多了，那么一系列的售前售后配套都会齐全起来，这时候就形成一种良性循环。比方说我买了奥德赛，维修起来便宜，换配件便宜，那么口口相传又使得更多注重家用的买家去选择一台奥德赛。不知道屏幕前的各位读者们，你会选择传祺M8还是本田奥德赛呢？
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