国内的造成新势力是三天两头出新款新能源，两田一众也就大众的id系列能拿得出来，两田都还停留在混动时代，当年我们造不出像样的发动机，现在轮到国外品牌造不出像样的电车了，真的时代变了。

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日本在锂电车上没任何优势，电池只能用中国的，原材料从锂资源到碳酸锂氢氧化锂，到正极材料，负极材料，电解液和隔膜，日本基本上都没有，电池上面已经是毫无机会翻身。

电机方面国产和日本技术水平差不多，但是电机所需要的铜和稀土日本都没有。

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智能驾驶方面日本更是一塌糊涂，互联网荒漠，自动驾驶和车机一无是处。

丰田呢？当年用丰田黑byd，说丰田双擎加个电池分分钟就出新能源车，只不过丰田不削出，结果到现在丰田没出，只不过国外和斯巴鲁出，国内和byd合作出，说白了丰田就压根没有自己的电池技术。

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新能源车最重要的三大件日本没有一个能拿得出手的，只剩下传统车壳子和底盘了，再加上售后服务差，传统思维太重，体量大，转型艰难，舍不得放弃燃油车既得利益，就算想断臂求生彻底革命也没有任何优势和资本折腾，只能这么耗下去最后走家电和消费电子的老路，被强者吃掉。

当然不用怀疑传统车企的技术能力，但这些有较长历史的大型企业内部都是有种种派系和历史遗产的，都会直接成为转型的绊脚石，甚至光靠一两名优秀的企业管理者也未必有用。