伴随着长城汽车发布7月份的成绩单，单月销量10万台俱乐部又增加了一个成员，在哈弗、坦克和欧拉等五大品牌的共同努力下，长城汽车7月份的单月销量达到了101920台，其中，海外销量达到了14710台。2022年1-7月累计销量突破了62万台，相比一汽大众和比亚迪虽然说还有一定的差距存在，但已经是相当的成功了。
众所周知，作为国产品牌崛起的中流砥柱，长城汽车正处于产品调整期，部分新车型因为产能受限制约了销量提升，这也让长城汽车很是焦虑，比如 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）等。当然了，冲高品牌魏牌因为缺少“爆款”车型的支撑，也让长城汽车有种急火攻心的感觉，毕竟，当年VV系列的热度并没有在“三杯咖啡”出现，魏牌能不着急吗？
魏牌7月销量3034台，环比增长5.09%，说实话，这样的市场表现与比亚迪旗下的汉家族、唐家族相比并不抢眼，但是，作为长城汽车的冲高品牌，魏牌的“咖啡系列”需要市场沉淀和时间积累，只要越过了眼前的山丘，必定会看到更美好的风景。当然了，残酷的市场竞争中，机会稍纵即逝，在没有抢占市场制高点之前，魏牌的焦虑并不难理解。
7月份，欧拉品牌月销8829台；坦克品牌月销12473台。市场表现都还算可以的，不参与新能源领域低端市场的竞争，虽然说会让欧拉品牌损失一部分的销量，但会对欧拉品牌的形象提升有很大的帮助。主打硬派风格的坦克品牌，市场表现要比魏牌好不少，车型不多但销量并不低。
市场热度已经碾压
普拉多
和JEEP的坦克300，因为产能受限无法及时交付新车，同样是处于一种焦虑中，但这种焦虑也是包括坦克品牌等在内的国产品牌都乐于接受的，毕竟，拥有大量的订单，是市场和消费者对产品最大的认可和信任，7月坦克300月销9955台，接近月销1万台的销量，足见坦克300在细分市场中的魅力之高。
作为长城汽车发家的品牌，长城皮卡可以说是皮卡领域中的一面“旗帜”，也是支撑长城汽车市场地位的品牌之一，7月份长城皮卡月销16305台，其中长城炮月销10490台。小众产品却做出了大众消费，长城皮卡对于长城汽车来说绝对是功不可没，其在长城汽车内部的地位并不亚于哈弗品牌。
皮卡是长城汽车的根基，哈弗品牌把长城汽车推向了市场高度，更是抗衡竞争对手和稳固市场地位的主力军，一款 哈弗H6 让国人记住了长城汽车。7月哈弗品牌月销61279台，其中哈弗H6月销27638台； 哈弗大狗 月销10610台。伴随着哈弗H6混动车型参与市场竞争脚步的加快，哈弗H6能否重回SUV销冠也让人充满了期待。
写在最后：从长城汽车的市场表现来看，2022年全年完成100万台应该是没有什么困难。目前来说，长城汽车的短板还是因为芯片短缺等零部件供应跟不上，导致了不少车型产能受限，销量并没有像比亚迪一样出现“井喷”，再加上魏牌旗下的车型市场表现有些低迷，长城汽车也出现了这样那样的焦虑。
长城汽车如何突破新车型的销量瓶颈，对长城汽车真的是一个很大的考验，你说呢？
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