日本三大重工制造巨头｜三菱重工・川崎重工・IHI|三菱汽车|三菱重工|川崎|日本|重工业

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行业研究，重工業，重工メーカー

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本篇文章，我们将比较日本重工メーカー（三家大手企业）——三菱重工（三菱重工業，以下简称三菱重工）、川崎重工（川崎重工業，以下简称川崎重工）、IHI（株式会社IHI，以下简称IHI）的企业优势和企业风格，带你领略重工メーカー不可小觑的地位。

重工业ー“国防”和“航空”的基础

重工业各公司的共同之处在于支撑起了“国防”和“航空”。两者不管哪一个都是支撑我们生活的根本。

首先，国防方面，重工业制造飞机、船舶等各种各样的产品，除了制造这些很容易想到的产品之外，各企业的共同点还在于承担了“防卫”的职责。具体来说，是制造战斗机、潜水艇等军事设备，与政府进行交易。

日本2020年的军事费用位居世界第五，这个预算在世界上屈指可数（出典：Global Firepower（GFP）「Global Firepower 2022」）。在这样的环境下，重工业可以说是与公共设施、商业等行业并驾齐驱，支撑国家的行业之一。

其次，航空方面，日本的重工业是以制造飞机的一部分或者零部件为主，其原因之一是飞机主体基本由波音等海外企业垄断（出典：日本政策投資銀行「本邦航空機産業の過去・現在・未来 P.6」）。最近三菱重工打破了这一现状，制造出了国产第一架喷气式客机（三菱Spacejet）。

2020年10月，防卫省与三菱重工签署协议，由其负责开发次世代战机，预计2035年投入使用（参考：防衛省「次期戦闘機の開発について」）。2021年在由三菱重工统筹设计、开发和制造的基础上，以川崎重工和IHI为首，由各企业的技术人员组成的技术团队也开始加入。这样一来，有望打破美国在这方面的主导地位，发展日本国内防卫事业，实现各企业间的信息共享（参考：REUTERS「F２後継戦闘機の開発チーム発足」）。

日本三大重工メーカー

三菱重工

支撑日本根基的业内龙头

1884年，三菱财团的创始人岩崎弥太郎从政府手里收购长崎造船所之后创立了三菱重工（参考：三菱重工業「沿革」）。

经过组织架构调整，2020年4月企业由原来的“能源”、“工业&社会基础”、“航空・防卫・宇宙”三大板块发展为“能源”、“平台・基础设施”、“物流・冷热・驱动系统”、“ 航空・防卫・宇宙”四大板块，强化了经营体制（出典：三菱重工業「2020年度有価証券報告書 P.90」）。企业2020年各板块的营业额占比如下图所示：

出典：三菱重工業「2020年度有価証券報告書 P.91」

◇ 日本重工业的枭雄，施行新的经营体制

受新冠疫情、火力产业的环境变化、民营航空领域的战略改变等影响，三菱重工大幅调整了2018的产业规划，实施了2021至2023为期三年的“2021产业规划”，以“能源转换”、“移动性等新领域”为增长点，不断优化产业组合，以期实现企业价值的大幅增长（参考：三菱重工業「中期経営計画（2021事業計画）について」）。

另外，三菱重工作为日本的龙头企业，也向海外提供技术。三菱重工2020年的海外销售额占比约为47%（出典：三菱重工業「地域別売上高」）。对于那些想在海外发展日本的重工业技术，支撑国际社会基础的人来说，三菱重工再合适不过了。

◇ 强使命感、稳重的企业作风

或许是因为一直以来与日本政府的关系，也或许是因为三菱系企业的历史，三菱重工的员工多是谦虚、稳重的性格。因产业内容为BtoB，员工多是抱着与客户一起解决问题的使命感工作。

据某位内定者说，“几乎所有员工都是抱着强烈的支撑社会的信念感在工作，招收的新卒大都是抱有课题意识的人”。可以说，在三菱重工，你会和一群抱着“为了日本、为了社会”的使命感的人一起工作，一起解决客户的问题。

川崎重工

因新冠肺炎造成大幅亏损，以期恢复

川崎重工到目前为止创造了很多日本第一，比如，日本第一条潜水艇、日本第一辆蒸汽机车、日本第一个产业机器人（参考：川崎重工業「年表」）。公司2020年各板块的销售额构成占比如下图所示：

出典：川崎重工業「2020年度有価証券報告書 P.101」

◇ 稳定的经营体制

2020年，受新冠肺炎的影响，企业出现大幅亏损，由此当下的目标是减少新冠肺炎造成的损失，提高收益，实现盈利（参考：川崎重工業「2020年度有価証券報告書 P.13」）。

川崎重工从2001年开始实行“公司内分公司制（社内カンパニー制）”。公司内分公司制是近似于独立公司的形式，比起事业部制能更快地做出决断，目的是适应市场变化的速度（参考：川崎重工業「カンパニー制・執行役員制の導入と役員体制の変更について」）。

从上图中可以看出，川崎重工和三菱重工一样，生产飞机、船只等各种各样的产品，再加上重新调配了组合分配，经营体制很稳定。

对于今后的产业组合战略，预计到2030年发展为“宇宙航空系统”“能源・环境”“精密器械・机器人”三大板块（参考：川崎重工業「中期経営計画（2019～2021年度） P.9」）。除此之外，公司还会尝试具体构建氢气链实用化的框架，以产业用机器人技术为基础开拓医疗或服务新领域（参考：川崎重工業「中期経営計画（2019～2021年度） P.8」）。

“动力循环&能源分公司”是唯一将产品直接送到消费者手里的部门，重工企业大都是以BtoB业务为基础，但动力循环业务是BtoC。不只是以日本为代表的发达国家，东南亚、印度等高速发展的新兴国家也在开展动力循环业务（参考：川崎重工業「事業部門紹介」）。

◇ 员工沉稳，无后顾之忧的工作环境

川崎重工重视员工工作和生活的平衡，被认定为“健康经营优良法人2018（White500）”，还出台了“推动女性发展”、“支持育儿・护理”、“促进雇用残障者”等各种措施（参考：川崎重工業「2019年版 Kawasaki Report P.56」）。

某位员工曾说过，“川崎重工的工作环境是比较友好的，工作之余也能拥有充实的个人生活，比如带薪休假消化率44%，月均加班时间36小时，被厚生劳动省认定为育儿支持企业等等”。

对于重视工作和生活的平衡，想与人协调完成工作的就活生来说，川崎重工是一个不错的选择。

IHI

飞机引擎是强项，以人为本

IHI创办于1853年，至今拥有160年以上的历史，曾经制造完成了民间第一艘蒸汽船，日本第一个LNG（液化天然气）罐，以及世界最长的吊桥-明石海峡大桥（参考：IHI「あゆみ」）。公司2020年各板块的销售额构成占比如下图所示：

出典：IHI「2020年度有価証券報告書 P.137」

虽然各类产业分布均衡，但是IHI最厉害的领域是“航空・宇宙・防卫”。特别是在民航引擎方面，将涡轮的回旋力传递到送风机的“长轴”，其生产份额占到全球的50%，稳居世界首位。

随着市场还有时代的变化，IHI也在灵活应对，调整其产业布局。比如航空宇宙产业在1965年仅占2%，但是现在已经发展为最赚钱的产业（参考：IHI「強み」）。海外市场营业额比例的变化也一样，由2000年的20%发展到2020年的37%（参考：IHI「業績の推移」）。

公司从2019年开始实行中期经营计划“集团经营方针2019”，后因为新冠肺炎疫情变更为“Project Change”，在继承基本理念的基础上，以期挽回因疫情造成的损失（参考：IHI「プロジェクトChange」）。