计时码表是运动表中操作性和可玩性都非常强的一类腕表，并且计时码表都有着非常高的颜值，例如表圈的宠儿劳力士迪通拿、欧米茄超霸史努比和万国葡七等，吸光了无数表迷朋友的荷包。
很多才入坑的表迷买计时码表都是冲着腕表的颜值和名气去的，毕竟颜值即正义，腕表既然是彰显自身品味和地位的物件，那么好看的外表一定是必要条件。
当你逐渐对机械表有了更深入的了解之后，你会发现不同等级腕表的机芯差距真的非常大。机芯开始成为你选择腕表的关键了，既然同样是热门计时码表，那么他们的机芯到底有哪些差别呢？
首先我们来看看劳力士迪通拿的4130自产计时机芯。劳力士4130自产机芯的前身其实是劳力士购买的真力时的4030计时机芯，2000年的时候劳力士经过改良和重制，推出了这枚一直沿用至今的4130计时机芯，也造就了迪通拿的传奇神话。
4130自动计时机芯，尺寸30.5毫米，厚6.5毫米，44颗宝石轴承，摆频28800次/时，动力72小时，使用柱状轮，垂直离合。机芯由201个零件组成，是劳力士历时5年研发而成。这枚机芯也创造了劳力士机芯的多个第一，例如：4130是第一种使用陶瓷滚珠轴承自动陀的自产机芯、也是劳力士第一种使用Parachrom蓝铌游丝的机芯。
为了让机芯变得更薄，劳力士也是煞费苦心。计时机芯由于计时齿轮的数量较多，所以大都是采用的垂直离合机构，这种结构可以保证计时齿轮的流畅运作，但是却增加了机芯的厚度。劳力士4130另辟蹊径，秒轮在机芯6点位，计时秒轮在机芯中央，劳力士把垂直离合做成了秒轮和计时秒轮之间的“桥梁”，把垂直离合从机芯中央挪走了。把原本垂直离合中秒轮、计时秒轮上下“垂直”的布局，变成了“平面”、“水平左右”的布局，大大降低了机芯的厚度。
欧米茄超霸系列在更新版本后用的是欧米茄3861至臻天文台旗舰机芯。
欧米茄超霸一直以来都以月球表著称，强大的性能是它能够稳坐太空第一腕表地位的保障。在欧米茄超霸的历代版本更新中，所用的机芯也是一路升级。1969年首次登上月球的欧米茄超霸腕表使用的是861手动计时机芯。期间又以861手动机芯作为基础升级推出了1861和1863机芯，但是性能和外观都没有特别大的提升，直到2021年伴随着阿波罗11号登月50周年纪念款史努比超霸腕表一起推出的3861机芯。欧米茄超霸机芯正式迎来了重大升级。
欧米茄3861机芯，将1861机芯的传统杠杆擒纵，更换为欧米茄标志性的同轴擒纵，具备至臻天文台认证，每天误差0/+5秒，具备15000高斯防磁能力。将1861机芯的快慢针，更换为无卡度砝码微调摆轮。换装硅游丝、欧米茄“双T”避震器，增加了停秒功能。这两项重大的升级无疑给欧米茄超霸在计时码表的竞争中增加了筹码。
最后我们再来说说IWC葡萄牙系列。
相比劳力士和欧米茄的自产机芯，IWC的计时机芯就显得有些不同。熟悉IWC历史的表友们都知道，IWC和ETA机芯有着很深的渊源，2011款的IWC葡萄牙计时采用的是Cal.79350，这枚机芯是由ETA7750升级改造而来，虽说是以ETA机芯为基础，但是以IWC的实力，这枚机芯足以与众多的自产机芯媲美。
或许也是人们对于ETA机芯的好感不佳，IWC也深知这一点，于是2020年新一代葡萄牙计时系列腕表都换成了IWC自制的69355 机芯。这枚机芯摆频28800vph，动力储备46小时，摆陀结构支持双向自动上链，透过蓝宝石水晶底板可以欣赏机芯的日内瓦波纹润饰保持了相当不错的性价比，喜欢IWC的表友们一定不要错过。
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