作为本年度最重磅的新势力车型之一的小鹏G9，在近日开启了预售，24小时就斩获了22,819辆。相比 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）用时72小时订单破3w，平均每24小时订单突破1W台换算，G9 24小时订单是其2倍。

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为何G9能在“奶爸神车”上“作威作福”，本期就以导购角度分析G9产品力究竟有何“过车之处”。

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作为一款电动车，大家最担心的便是续航补能问题，这也是理想L9作为增程式车型大卖的原因。相比L9可加注燃油的补能方式，G9可选择的路线也只有快充技术了。而G9恰好是国内首款量产采用了800V高压平台的车型，配合小鹏即将量产的480kW超充桩，可现实充电5分钟续航200公里。在G9原本就有702公里续航下，这已经足以媲美燃油车的补能便利性了，可以肆意释放G9那3秒级别的百公里加速性能。

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如果说解决续航只是一辆车的基本要求，G9能大卖还有另一点原因，那就是摆脱了国产车以往底盘调教差的劣势。据何小鹏介绍称，G9采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架，同时搭载了双腔空气悬架，与以往的半自动式空气悬架不同的是，G9还有高精地图作为对前路预判的辅助。当然，堆配置这些表面东西已是新势力的惯用手段，调教却是一塌糊涂的“大有车在”。对此，小鹏汽车也是高薪聘请德国顶级工程师历时两年调整，兼具了3分用料和7分调整双重优势。

以上是笔者作为十年老司机的个人见解，如有评价不一，欢迎评论区“切磋切磋”。