我早上6：50分从家出发，
骑车10-15分钟赶往班车停靠点，
7：10分--7：20分左右坐上班车，
7：50分左右到达公司。
下午第一辆班车5：10分--5：15分发车，
5：45分左右到达第一个停靠点，
6：10分左右到达最后一个停靠点，
再骑车10-15分钟回家。

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在上海，2400万人口里，每天需要上下班通勤的人口占比多少，预估50%吧。而这其中住在外环线以外的占比预估50%吧，这些人通勤时长肯定超过1小时。单上海一座城市就会贡献600万人口，你说全国主要城市才1400万，会不会估少了。

商业化，城镇化，城市化，城市群，特大城市圈，打造的职住生态充满风险和挑战。在感性、理性、人性上走钢丝，找平衡，却总也逃不出规划设计的圈套⭕️。工作、生活成本都在增加，集约化工作成本被转嫁了。国家发展规划，地方发展规划，不可过于近利，要考虑规划的严肃性、可行性、可持续性、可发展性。非集约化工作不见得没有成本优势，绩效优势，关键是政务如何管理，发改怎样规划。