近日，武汉、重庆两地发布了自动驾驶全无人商业化试点政策，百度Apollo旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在中国车谷——武汉经开区正式启动全无人自动驾驶车上路运营，武汉在全国率先开启全无人自动驾驶商业化师范运营服务。“萝卜快跑”已在武汉经开区投入20辆自动驾驶车辆，其中5辆为全无人商业化试点车辆，服务时间从9时持续至17时。
武汉率先迈入无人驾驶时代。
1. 首个5G自动驾驶测试区
据了解，百度Apollo是国内最早布局自动驾驶领域的企业，历经9年深耕，目前测试车队规模已达500+辆，获得专利数3700余项，位居中国第一， 此次将自动驾驶汽车投入武汉经开区，大大夯实了车谷的产业基础、挖掘潜能。
目前，武汉市已经成为全国六大汽车产业集群发展城市之一。武汉经开区已集聚13家整车厂，500余家零部件企业，年产整车近百万辆，工业产值超3200亿元。武汉想要在无人自动驾驶这条赛道上领跑，相应设施就必须得跟上。
8月5日，湖北武汉智能网联汽车测试场项目全面竣工，预计今年底正式投入运营，车谷建成了首个全5G接入自动驾驶测试区。该项目由中建二局承建，拥有四大实验室群以及国际F2赛车场，是世界上唯一一个F2级赛道和T5级测试场结合的封闭测试场项目；拥有十大场景测试区，可组合形成130余种测试场景，为武汉及周边地区汽车厂商提供试乘试驾、性能测试、新车发布等多种服务。
截至目前，已累计开通智能网联汽车测试道路321公里，其中106公里为5G全覆盖车路协同自动驾驶开放测试道路，96个智能化路口部署了1800多个摄像头、激光雷达毫米波雷达等路侧智能设备，是国内规模最大、场景最丰富、首个全5G接入的开放测试道路。
该项目填补我国智能网联道路建设地方标准的空白，为大规模智能基础设施建设提供依据，还可为制定智能网联道路省级标准、行业标准乃至国家标准提供经验和参考。
以国家新能源与智能网联汽车基地为焦点，武汉经开区围绕“双智”试点建设，已聚集东风公司、东风悦享、亿咖通、东软睿驰、芯擎科技、华砺智行、海康智联、元戎启行、文远知行、图达通等60多家智能网联汽车产业链上下游企业，正在着力建设智能网联汽车产业创新和应用高地。
由东风公司与武汉经开区共同投资10亿元的东风自动驾驶领航项目，自去年2月面向公众开放，已投放超过80辆自动驾驶出租车，试乘市民超过1万人次，成为国内最大规模的自动驾驶出租车队。
武汉智能网联汽车已然驶进快车道。
2. 两“谷”相加大于2
智能网联汽车，被广泛认为是新兴的最大智能移动终端、数字空间和储能单元。
值得注意的是，武汉有这么一个地方，能够和这些功能需求完美契合，那就是光谷，事实上，光谷也希望在智能网联汽车产业上有所作为。光谷的“光芯屏端网”产业集群，拥有着完整先进的产业链，具备发展智能网联汽车产业的良好基础 ，光芯屏端网让自动驾驶汽车“活”起来。
如今的光谷，已培育和引进了200多家新能源、自动驾驶领域企业，形成了较为健全的新能源智能网联汽车产业链。
光谷集聚了众多相关巨企，相继引入四维图新车载芯片、蔚能、中科创达智能创新总部、斑马网络华中总部、中海庭全国总部、华测导航武汉研发和制造基地等项目，导入车载芯片、车载半导体、智能座舱、智能驾驶、高精度地图技术等生产研发资源。
在车载芯片领域，培育了聚芯微、华引芯等多家潜在独角兽企业，拥有全球第二的EDA供应商新思科技、长江存储、武汉新芯等头部芯片企业；在车载半导体显示领域，光谷重点布局的深天马2020年市场份额达到14.3%，TCL华星斥资75亿元重点布局车载显示器；在智能座舱领域，国内每10台新能源汽车有6台PTC加热器来自武汉华工科技，空调温度传感器全球市场份额占据70%以上。
在车联网领域，光谷集聚了华为、中兴、中国信科等国内前三大信息通讯企业，是车联网基础设施建设的主要承载者；在车载导航及自动驾驶领域，海微电子是蔚来汽车供应链中除动力电池外中单车价值最高的配套企业，极目智能是中国无人驾驶30强企业。在电池技术、智能数据领域，全球首个BaaS技术及商业模式创新公司——蔚能落户光谷。
光谷发展智能网联汽车并不是在跟武汉经开区“抢生意”，光谷和车谷的有机结合可以形成错位式、互补性的产业布局，“光芯屏端网”与“车路云图”协同发展，助力武汉打造智能网联汽车新业态。
参考：武汉经开区、第一财经
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