T3出行、美团、腾讯、一喂顺风出行还没在网约车赛道上争出个“谁胜谁负”时，一条热门赛道又“横空出世”了，那就是无人出租车。
据相关新闻报道，小马智行、曹操出行以及腾讯等等行业大头都已将自动驾驶出行服务当成首要研究的“对象”，但研究本身就伴随着成败，即便成品已经出来，也有“半路返工”的可能，而百度就是一个典型的例子。
一.百度无人出租车出车祸
近日，百度旗下的“萝卜快跑”无人出租车就因为一场车祸上了各大新闻的头版头条，现场的照片显示，萝卜快跑无人车的后部遭到撞击，有车轮脱落，车损较为严重，地上还有另一辆车谷带有车牌的前保险杠。
事情发生不久后，便引起网友热议，有网友直言：“无人出租车果然都是唬人的，安全什么的完全无法保障。”
对此，百度方面回应：“网络上流传的萝卜跑无人出租车车祸照片属实，但该车属于测试车辆，至于车祸，是车辆在正常测试的过程中，背后放车辆追尾导致的交通事故，庆幸的是，无人员伤亡，事故发生后，萝卜运力已经第一时间上报给相关部门备案、处置。”
记者还了解到，“萝卜快跑”是百度于去年8月发布的自动驾驶出行服务平台，目前已经部分地区推出自动驾驶付费出行服务，以里程和时长作为计费单位，起步价16元。
二.无人出租车“不会停下”
另外，尽管业务和“车祸”扯上关系，但百度方面也回应，并不会因此停下无人出租车的业务，相关业务人员表示，截止到2022年第一季度，萝卜快跑载人订单量达19.6万单，按照计划，到2023年年底，萝卜快跑自动驾驶出行服务将开放至30个城市，部署至少3000辆自动驾驶汽车，为300万用户提供服务。
所以可以预见的是，自动驾驶出租车服务作为智能汽车产业中的一条新兴赛道，已经吸引了互联网巨头以及传统车企等多方的加入。
新赛道的兴起并不代表旧赛道被抛弃，就像前面提到的，笔者认为这不过是在原来的赛道上弄出了一个十字路口，之后，类似于一喂顺风出行、T3出行等的老玩家会如何选择，全凭他们自己的抉择。
但可以肯定的是，随着自动驾驶的普及，人们只会越来越接受这种新兴的出行方式，并且为自己的日常生活带来更多便利。
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