大家都是沥青铺路，为啥中国马路年年补，日本马路却年年新呢？|公路|日本|沥青|高速公路

鲁迅先生说：“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。”不管是过去还是现在，也不管是观念还是现实，公路一直都在我们的生活中扮演着重要的角色。随着时代的发展，公路建设也越来越成为综合国力竞争的一个方面，公路的两边如同河的两岸，它从哪里经过，哪里就是一方沃土。但是，同样都是沥青铺路，为什么中国的马路年年修补，日本的马路却年年新呢？

我国公路的背景与发展

俗话说“要致富，先修路”，一个国家想要快速发展，就必须依靠公路，因为资本的输入和输出都要依靠公路来进行。我国是一个拥有着五千多年历史的文明古国，公路在我们国家也有着源远流长的历史。

壮美的秦驰道、辽远的丝绸之路、辉煌的唐宋御道以及璀璨的明清官道，这些都是我国公路的前身。在古代，我们就有着位于世界前列的交通运输通道，并通过这些通道，创造了辉煌灿烂的古代文化。

新中国成立以来，虽然我们的公路建设起步比较晚，在公路建设中也存在着一些问题，但是我们的公路建设发展迅速。

1950—1952年，新中国新建公路3846公里，改建公路18931公里；1953年，第一个五年计划开始实施后，公路建设就成了经济建设中重要的一环；到了1978年，我国的公路建设总里程已经达到了89余万公里，尽管公路等级比较低、质量也层次不齐，但是它的确是连接起了整个祖国。

目前来说，我国的公路交通事业仍然处在建设发展的阶段，虽然也取得了一定的成就，但也还是存在着很多的问题。

在技术上，虽然我国公路建设的一些大技术已经与发达国家相差无几，但是在一些细节的处理方面，我们还和发达国家存在着较大的差距，比如说在公路的质量方面。我们国家一直采取的是沥青铺路的方式，但是与同样使用沥青铺路的日本来说，我们公路的质量却远远不及。

中日公路情况的对比

在道路的铺设过程中，中国和日本都采用的是沥青铺路的方式。但是，两国的公路却展现出了截然不同的面貌，道路建成后，后期的工作也是完全不同。

中国地大物博，公路按照不同的行政区划有着不同的等级，也有着不同的名称。而日本属于多岛屿的国家，土地比较少，而且由于地理位置的原因，日本在建造公路时，需要考虑的因素有很多，所以日本的公路造价高、工期长，质量也比我们要好得多。

在中国的的道路上，你可能会看到坑坑洼洼的斑驳痕迹；可能会看到后期一块一块的补丁；也可能会看到深浅不一的小裂痕。

但是这些，绝对不会出现在日本的公路上，日本人处事很严谨，也由于他们自身独特的地理环境，使得他们在这些基础建设上面细之又细。所以，日本的公路总是在建设前期投入大成本，这也为后期的公路养护打下了坚实的基础，所以在使用后，日本的公路基本上不会有损坏的问题。

年年补与年年新的根本原因

一条小小的公路，体现出了我们国家和日本多方面的差异，这同时也展示出了选择不同的发展道路后的体现。在日本的发展过程中，他们注重细节，注重质量，不管是修建房屋还是修建公路，他们总是把质量放在第一位。

反观我们国家，初期为了更好更快地发展，我们选择了快速的道路，所以公路会在质量上有所欠缺，后期维护起来的力度也会比较大，才会出现年年修的状况。

当然，会存在这样的差距并不是因为我们中国人的性格或者做事情不够严谨。而主要是与我国的发展方式有关，为了为经济的发展提供强有力的保证，公路建设必须要走在前面，因为便捷的交通往往是经济腾飞最必要的条件。

所以，在建设初期，我们的公路建设必须要讲究速度，当然，伴随着快速的建设而来的自然就是质量的残缺。这也是任何想要快速发展的行业甚至是国家无法避免的问题。

况且，对于我们国家来说，我们一直走的是具有中国特色的社会主义道路，所以与其他国家有差距也是在所难免的。在公路修建的过程中，我们会选择一次性修完一整条道路，然后再去检修是否有问题，然后会对检测出来的问题进行后期的检修，所以我们的公路问题全都放在了后期的维修中。

但是日本会在建设时采用试点的方法，先对一小段公路进行试验，情况良好之后才会继续下一段的修建。

高速公路，高速中国

木心说：“从前的暮色变得慢，车、马、邮件都很慢。”但如今，伴随着时代的发展，一切似乎都插上来了可以飞翔的翅膀，我们国家在方方面面也取得了傲人的发展成就。我们的国人一直秉持着“遇山开路，遇水架桥”的发展理念，让公路这条纽带把整个国家都紧密地联系在了一起。高速公路的发展在为我们的生活带来极大便利的同时，也推动了我们国家城市化、现代化发展。