对于“村村通”工程来说，相信很多农村的老百姓最属性不过了，其实这项国家启动的工程，是从是1998年提出，1999年真正实施的。"村村通"是国家一个系统工程，其包涵有：公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。

当时启动的是广播电视村村通工程，到后来“村村通”工程变成了国家一个系统工程，其包涵有:公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。而农村水泥路工程应该是在2006年开始真正实施的。

为了走中国特色社会主义乡村振兴道路，促进共同富裕，农村很多地区告别了“晴天一身灰，雨天一身泥”的“泥土路”，开始铺设了标准的水泥路。这个政策是鼓舞人心的，不过如今十几年的时间过去了，不足也开始显现了出来。

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近日，吉林四平一位网友就爆料了这样一出新闻，当他开车到达某个屯子的时候，由于庄稼长得太高了没有看到来往的车辆，导致在避让一辆农用三轮车的时候，自己的小汽车陷入了路边的水泥路旁边。

这样一来就导致了小汽车陷入水泥路边，根本就出不来了，造成这样的原因就是农村的这种水泥路，当初修得太窄了，根本就错不开两辆对向行驶的小汽车。再加上庄稼长高视线不好的情况下，很容易就会造成事故。

该名网友吐槽说：“下乡看地啊，路过一个屯子，刚才和电动车错车掉沟里去了。试了几下都没有出来，你看这车轮胎磨得，这得找大车拽着才能出来了。”

不过现在农村的这种水泥路啊，可以说是越修越闹心，总的来说一共有三点，让农村人看不明白，之间戳到了农民的心上。第一就是修路本来是一件好事，但是却越修越窄了，也不知道是偷工减料呢，还是说上面有规定。

第二是原来修的水泥路有四米几，现在很多农村修的只有三米多，还有更气人的只有二米多宽。错车根本就错不开，而如果路边都是沟壑的话，简直可以说是要人命了。即便这样的窄道，人家还是光修主干道，别的道人家根本就不修。

第三，如果说修了水泥路，自然是盼着让老百姓的日子越来越好过，方便大家通行才对。但是自从修了水泥路之后，才发现老百姓越来越不方便了，原因就在于修的水泥路质量上没有保障。

如果说按照严格的标准修一条水泥路，起码得有12公分的厚度，但是很多农村的水泥路被层层转包，偷工减料之后只剩下八九公分的厚度了，还有的仅仅六七公分的厚度，这样一来这水泥路的质量就下降了，一过车自燃就压坏了。

既然要保护面子工程自然得想办法了，于是就在村口的水泥路边上设置路障，整两个大的水泥路墩什么的，还有的更是要设置限高杆，禁止大型车辆进村村里的水泥路。一旦限高限宽，就导致收粮食的大汽车进不去了。

这样一来老百姓的粮食照样卖不出去了，土特产也照样烂在地里出不来了，完全违背了修路的目的，就是为了促进农村经济富裕的本来目的。修水泥路本来是为了老百姓方便，修好之后反倒成了让老百姓不方便了。

如果说国家“村村通”水泥路，是为了坚持农业农村优先发展，不断解放和发展乡村社会生产力，激发农村发展活力。那么现在这些修了水泥路的村庄，设置的大水泥墩和限高杆，倒是成了限制农村发展的拦路虎了。

更可笑的是一些村庄一旦发生了火灾，村民报了火警之后救援车辆老远跑来，到了村口才发现进不去，被限高杆给拦住了。等好不容易把限高杆给弄开了，消防车通过之后再去救援，那么火灾事故已经进入尾声了。

水泥路的狭窄，质量不过关，限高和限宽等原因，直接导致“村村通”工程的致富路，变成了老百姓的“制富路”，车辆进不来谁给老百姓送钱呢，谁收他们的农副产品和粮食呢？为了一点蝇头小利把修路的资金贪污了，换来的恶果又该由谁承担呢？

当然，面对这样的一幕很多网友也纷纷跟帖表达了自己的看法。河北邯郸一位网友跟帖留言称：“如果一次性把路修好，不仅当地拿不出这些钱来，最重要的是今后还怎么赚钱？很多工程就是靠反复修路才能赚到钱的。”

辽宁锦州一位网友跟帖留言称：“昨天中元节开车回家去上坟，结果车掉沟里了，轮胎压坏了，和这个路一模一样，真是愁人啊！农村现在车多了，路越来越显得窄了，大多数农村都是这个样子。”

河北唐山一位网友留言称：“其实，路修得宽窄还跟路边的庄稼地有关，农民种植的庄稼亩数得保住，村民行走的道路也得硬化，所以才显得路越来越不够宽了。农村三轮车多，收个庄稼这路还行，如果行驶汽车肯定窄了。”

大家对于这种农村“村村通”水泥路的弊端有什么想说的，你认为是当初规划不合理还是现在车辆多的原因造成的呢？欢迎跟帖留言。