8月15日上午，在沈阳地铁二号线桃仙机场站隧道内施工现场，随着最后一组25米轨排平稳就位，标志着沈阳地铁二号线南延线全线轨通，为后续施工创造了良好的条件，向通车运营迈出坚实的一步。

沈阳地铁二号线南延线北起既有地铁二号线全运路站，沿高深东路和智慧三街由北向南走行，终至桃仙机场站，线路全长13.7千米，共设7座车站。中铁三局承担全线29.1千米的铺轨工程，铺设道岔12组，安装疏散平台22.1千米。施工期间，项目部深入践行“振兴新突破 我要当先锋”专项行动要求，精心组织，统筹兼顾，强化现场安全管理，合理配置生产要素，动态调整施工方案，采取“机铺+散铺”结合的铺轨方式，同时开工6个作业面，日均铺轨速度达500米，确保了全线轨通节点的如期实现。

为了达到更好的环保、减震、降噪效果，提升旅客乘坐舒适度。项目部轨道工程精调全部采用CPⅢ测控技术，将轨道线路平面偏差控制在1mm左右，实现了轨道铺设高精度和高平顺性，提高了列车运行的平稳性。特别是创新采用新型减震轨道--钢弹簧浮置板道床，具有减振效果明显、保养方便、维修少等优点。但该道床施工工艺复杂、施工周期长，严重影响铺轨施工速度。

“为了保证铺轨速度，在钢弹簧浮置板道床施工中，我们采用先进的“钢筋笼法”施工工艺，选用定制的变跨龙门吊作为铺轨工具，并对施工工序进行优化，实现了浮置板钢筋笼轨排拼装、基底混凝土浇筑、轨道板混凝土浇筑3大工序平行流水作业，保证了施工的连续性，有效地提高了施工进度及质量。”项目铺轨负责人赵培峰介绍。

据悉，沈阳地铁二号线南延线建成通车后，不仅将青年大街、奥体、新市府等地串联一体，还高效连接北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，实现了“空铁联运”的目标，对沈阳城市、经济和社会发展产生多种积极影响。（山菊）