意大利装备志——半人马坦克歼击车|炮塔|炮弹|装甲车

要说起来世界上的坦克歼击车起源为一号自行反坦克炮，将一门斯柯达M1936式47毫米反坦克炮安装在一号坦克底盘上，并安装了炮盾可以抵挡轻武器射击，备弹86发，可以发射穿甲弹、榴弹等弹种，增加了机械部队的火力机动性，大为补充了轻型坦克的火力，从其外形上看这是一型非常明显的过渡产品，应急意味很浓烈，后续被更先进的黄鼠狼坦克歼击车替代。

这型装备为意大利陆军提出发展一种8×8轮式装甲战车的技术要求，用来取代老旧的M47坦克，主要为凭借主战坦克的强大火力和轮式装甲车的机动性，用以对战场执行火力和侦察任务，1991年生产出首批车辆并装备部队，且一直在进行改进，不断优化火力和指挥系统。

半人马座轮式坦克歼击车基础参数，战斗全重24吨，在使用附加装甲的情况下战斗全重提升到28吨，准乘人员4人，分别是驾驶员、车长、炮长和装填手，车全长8.5米，车宽2.9米，车高2.4米，车底距地高0.4米，车体采用全焊接结构。

主要武器为一门奥托梅莱拉生产的52倍口径105毫米坦克炮，装有热护套和炮口制退器，弹药基数40发，炮塔两侧各装有4具烟幕弹发射器，辅助武器为一挺并列7.62毫米机枪，以及车长舱盖外的一挺7.62毫米机枪。

使用的105毫米低后坐力52倍口径坦克炮，可以发射北约标准的105毫米弹药，在发射脱壳穿甲弹时，1000米距离上可击穿450毫米均质钢装甲，2000米上可以击穿400毫米，拥有全向火炮射界，高低射界为－6°＋15°，使用了现代主战坦克一般的电液驱动，即通过电机带动液压系统驱动炮塔选择，不过现在最先进的使用了全电式驱动。

动力系统为依维柯公司的6V-TCA型6缸4冲程水冷涡轮增压柴油机，功率为383千瓦，可以换装新式6V柴油机，换装后功率至少达到440千瓦，配合德国H型传动系统，有5个前进档和2个倒档,带有中央可锁定差速器。H型传动系统与Ⅰ型传动系统相比，缩小了在车体内所占用的空间降低车体被弹面积，增大了车内可用空间，简化了车体的生产加工工艺。

使用了意大利国产公羊主战坦克的同级别TURMS火控系统 ，装备了第二代热成像仪和激光测距仪，并配备了火炮双向稳定器，光学瞄具，潜望镜和数字式弹道计算机，车辆使用了防弹轮胎和麦弗逊式独立悬挂，机动性更强转弯半径仅有9米，这个数字远小于台湾的云豹步战车，车内空间较大，改善了乘坐舒适性，对长时间作战的士兵来说是很重要的。

车体炮塔采用焊接钢装甲结构，炮塔上安装了激光告警装置，不过车首和炮塔正面采用大倾斜角设计，可以抵挡常规20毫米机炮炮弹的打击，侧后方则能抵挡住14.5毫米弹药的攻击，炮塔后部安装有空气过滤系统和空调具备三防能力，车体后部开门为左侧。

除了外部搭载的各种主动防护设备和主要装甲，车体的设计内部衬有Kevlar衬里（也叫凯夫拉，属于芳纶复合材料），而且脱胎于轮式装甲车的这型坦克歼击车底盘进一步进行了加护，提高对地雷和简易爆炸装置的防护能力，车组人员都拥有防雷座椅，增加成员生存概率。

后续的半人马II型使用更先进火力更强的120毫米坦克炮，使用了更短的45倍身管，发射尾翼稳定脱壳穿甲弹可在2000米距离上击穿720毫米厚的均质钢装甲，火炮安装了新式“胡椒瓶"形炮口制退器，后坐距离减少到550毫米，后坐力则减小到25千牛，大多数的轮式车辆都能承受这样小的后坐力，炮管采用自紧与镀铬等技术处理，能承受1000bps的超高膛压。

半人马座II型还采用了OTO-Breda开发的新式HITFACT炮塔，同火炮一样，这种炮塔也是奥托梅莱拉公司研制使用了最新的全电驱动，炮塔的总体布局类似于原型号，将车长位置设置于车辆前部火炮的左侧，装弹手在炮长的后面，炮长在火炮的右侧，可选自动装弹机，炮尾布置有9发炮弹，车体内还有26发炮弹，弹种选择尾翼稳定脱壳穿甲弹和莱茵金属的DM11可编程高爆弹。