法拉利 F50在刚推出时并没有得到应有的认可。它是法拉利超级跑车系列近二十年来的红发继子，最终开始获得它应得的认可。
它不像 F40 那样发自内心，但很少有。它也不像Enzo 那样技术先进。也许人们不喜欢这是恩佐本人没有签署的第一辆超级跑车。
如今，F50 比 F40 更有价值。仅制造了 349 辆 F50，其中只有 55 辆是美国规格型号。您在此处看到的示例将于下周在圆石滩拍卖，预计售价在 4.5 至 550 万美元之间。
哦，这个例子曾经归迈克泰森所有，这是最不有趣的事情。
我们对 F1 衍生的 4.7 升自然吸气 V12 发动机更感兴趣。它基于 Alain Prost 和 Nigel Mansell 使用的法拉利 641 中使用的 3.5 升 V12 发动机。641 赢得了当年 16 场比赛中的 6 场。法拉利在 1997 年生产了最后一辆 F50，我们不得不再等 25 年才能获得配备 F1 发动机的汽车。鞠躬，Mercedes-AMG One。2017 年，法拉利表示，它永远不会再将 F1 发动机安装在合法上路的汽车中。SP3 Daytona 是目前法拉利马厩中的 V12 王者。
关于发动机的另一个令人兴奋的事情是它是一个承重部件。后悬架用螺栓固定在发动机上，而发动机又直接用螺栓固定在仅重 225 磅的碳纤维桶上。
该发动机在 8,500 rpm 时产生 513 马力。我们只能想象将这种发动机的野兽用螺栓固定在驾驶员座椅后部的感觉。
迈克泰森是九位老板中的第二位。泰森买它的那个人非常喜欢它，三年后他从泰森那里回购了它。即使它经历了近十个所有者，它仍然只有 6,200 英里的时钟。
劳德代尔堡的法拉利在今年早些时候进行了全面的服务，该车将作为法拉利 Classiche 认证出售。该服务包括一个新的离合器、轮胎，以及对前悬架升降机和空调系统的关注，以及其他项目。
出售的其他物品包括工具、书籍、行李箱、法拉利经典红皮书、原产地证书副本、马塞尔马西尼报告和著名的可移动硬顶。
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