8月中旬，新势力车企理想召开了第二季度的财报会议。与第一季度相比，理想汽车第二季度的营业收入减少了8.9%。除了发布财报之外，理想CEO李想就外界对增程式提出的质疑表示了自己的想法，他表示未来五年增程式仍然是SUV的最佳方案。这个“五年内”就颇有点自嘲的意思了，那五年后呢？是不是增程式就会被淘汰？

其实增程式在很多人看来都是一个燃油到纯点时期的过渡产品，增程式本质上就是让电动车加上了增程器，当电池电量不足的时候才会运行发动机进行充电，通过电机驱动车辆。而且李想还举了理想L9为例子，L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。既节约了燃油又可以增加续航。但是有一点值得大家深思，增程式也是作为新能源车面世的，那需要加油的新能源车也能称为新能源么？不过增程式的初衷也是为了解决里程焦虑，出发点是好的。因为目前纯电车确实还是存在里程焦虑，究其原因还是充电速度太慢。那么目前有好的解决方案么？答案是有的。

近日，同为新势力的小鹏汽车CEO何小鹏在广州开了一场超级补能发布会，会中不仅宣布小鹏第1000座超充站建成，并且首个S4超级充电桩上线。搭配即将上市的小鹏G9 800V高压 SiC平台，最大充电功率达到480KW，最快充电速率可以达到5分钟充电200公里。这个在最新预售的小鹏G9就可以实现，让纯电车型的补能焦虑不再是问题。值得一提的是，会中何小鹏也说到了混动车将会被淘汰，在这也印证了李想的说法。

增程式是新能源车型的过渡性产品这点是毋庸置疑的，而且小鹏S4超充桩首桩也上线，未来也将大批量铺设，可以从根本上解决了纯电车充电难、充电慢的问题。问题都解决了是不是也意味着可能到不了5年，增程式SUV就会被淘汰呢？