地铁扩能、优化路网、增加停车资源……未来两年，北京“回天”地区交通仍将有大变化。今天上午，记者从市交通委获悉，17号线剩余段计划2023年建成通车；霍营综合枢纽计划2024年完工；13号线扩能提升工程11座新建车站、6个区间已进场，计划2025年建成通车。此外，东北环线通勤化改造项目计划年内开工。
在优化完善区域路网方面，将推进“一横一纵、五通五畅”等17条道路建设。
其中，交通主干路已建成通车文华路、林萃路、北苑路北延3条纵向道路，正在推进7项，预计2025年底前陆续建成通车。
目前，北清路快速化改造工程，已完成上跨京张铁路节点主线桥梁主体结构及雨水管线改移施工，正在进行回昌东路以东管线拆改移及京藏京新节点桥梁结构施工，计划2024年建成。
安立路快速化改造工程，于2021年年底获得市政府批准，目前已完成施工招标，东沙路口北侧中央隔离带区域已进场施工。定泗路等8条道路工程均已开工，2022年计划完工3项。七辛中街等7条次支路正在推动前期手续，计划年内开工。
市郊铁路东北环线
（包含S2线南段通勤化改造工程）
S2线南段计划在沙河设两个站点
创新基地内新建沙河北站
新开沙河站市郊客运服务功能
根据去年5月发布的《北京铁路枢纽东北环增建二线及相关工程勘察设计项目招标公告》，“本项目位于北京市域东北部的朝阳区和昌平区，主要服务南口组团、昌平新城、未来科学城、回龙观、天通苑、望京、酒仙桥组团与国贸CBD商务区、中心城区间通勤、旅游需要，是一条满足公交化运营的快速通勤铁路。”除东北环线北京朝阳至黄土店段、新建光华路支线、北京东至北京朝阳站线路，“S2线南段黄土店至南口段线路长度约29.55km，设新龙泽、生命科学园、沙河、沙河北、昌平和南口等6座车站。”
合理推测，去年北京市“3个100”重点工程中的“市郊铁路S2线南段通勤化改造工程”，已涵盖在今年的“市郊铁路东北环线工程”，即上述公告中的东北环线“S2线南段”。
在北京12345问政平台，有网友在去年8月、今年3月两次询问市郊铁路S2线南段通勤化改造工程进展。根据北京市基础设施投资有限公司的两次回复，该工程计划2022年开工建设，建设工期约3—5年，目前正会同铁路部门抓紧推进前期规划设计工作。去年增建二线工程勘察设计招标启动，预示着项目将进入可研和初步设计的实施阶段，今年正式开建大有希望。
市郊铁路S2线南段通勤化改造工程北起南口，南至黄土店，中间有5座车站，其中新建新龙泽、生命科学园、沙河北3座车站，新开昌平站、沙河站市郊客运服务功能。该条线路处于京新高速、京藏高速中间，纵向穿过未来科学城西区连接回天地区，对地铁昌平线形成补充与分流，对未来科学城西区多个功能组团通勤将起到重要作用。
下面，再来一起看看
沙河两个站点的情况吧！
新建沙河北站
沙河北站位于国家工程技术创新基地内，是该区域第一个轨道交通站点。据相关消息，有关单位已经完成了沙河北站的测绘工作，基本确定了站点的位置，预计在现状满白路北侧，长江街与铁路交叉口附近。
位置图仅供参考，以实际施工为准
长江街周边现状如下：
在创新河的西侧只能看到
规划绿地所在的位置
预计站点的位置在规划绿地的东侧
新开沙河站市郊客运服务功能
沙河火车站从2012年起
停止办理客运业务，
从此逐渐淡出了人们的视野。
随着京张高铁的建设，
沙河站也进行了相应的改造。
不过可惜的是
沙河站作为途经站点，不设客运。
很多人都在关注这里的后续用途，
希望通过开通市郊客运服务，
让沙河火车站物尽其用。
沙河火车站的现状如下：
东北环线通勤化改造项目，
不仅可以有效地减轻
地铁昌平线的承载力，
同时还可以大大缓解
京藏高速周边地区的交通压力。
希望相关工程可以尽快实施！
来源：北京日报、未来科学城、 领导留言板、未来城里、沙河邻友圈，由咱昌平的事儿编辑整理，转载请注明出处
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