通用航空 电动航空 23部

字数:735 阅读:3分钟 来源:电动航空报道

以色列Eviation电动飞机公司（总部已搬到西雅图附近）日前在社媒上展示了其正在研制的“爱丽丝”11座（2名飞行员+9名乘客）电动飞机的新照片，随后在接受媒体采访中，该公司发言人表示，该机试飞准备工作进展顺利，预计将在“夏季结束前”首飞。

该机去年12月开始地面滑跑测试，目前的首飞计划较此前公布的2021年年内的计划延迟较多，对此，该公司已经离职的创始人兼前CEO Omer Bar-Yohay表示， 该机是第一个申请23部适航审定的全电传飞机 ，电传系统的复杂性比预想的大很多。该公司目前的过渡CEO Gregory Davis也表示，此前过于乐观，而新情况不断出现，但现在对试飞计划有了比较明确的把握。

“爱丽丝”电动飞机采用两台澳洲MagniX公司（总部也已经迁到Eviation公司所在的西雅图附近）正在进行FAA电驱系统适航审定的Magni650电机系统，单台最大功率650千瓦，去年5月MagniX已向Eviation公司交付了第一批Magni650电驱用于测试和原型机制造，值得一提的是，Eviation和MagniX两家公司的控股方都是总部位于新加坡的Clermont投资集团。

Eviation的电传飞控供应商是霍尼韦尔，结构件供应商是GKN 航空航天公司，多个子系统的供应商是派克宇航。

Eviation公司正在研制“爱丽丝”11座电动飞机，已经开始进行FAA的23部适航审定，为此已经将总部搬到了美国华盛顿州西雅图附近，去年12月其原型机开始滑跑测试，计划年内试飞，使用两台MagniX公司正在进行适航审定的Magni650 电驱系统。

Eviation公司的创始人兼前CEO和前董事长（同时也是MagniX电机公司创始人兼CEO）都已经先后离职。

“爱丽丝”电动飞机的设计目标是巡航速度400公里/小时，航程800公里，商载1.1吨，最大起飞重量7.5吨

Evaition公司在2019年巴黎航展上展出的“爱丽丝”全尺寸原型机，目前的原型机设计显然更趋传统。2020年1月，上图的原型机在地面测试中因电池起火而损毁。